Система питания двигателя топливом

Комментарий

Топливная система двигателя служит для хранения, подачи и очистки топлива, подачи и очистки воздуха, приготовления топливо-воздушной смеси и подачи ее в камеры сгорания двигателя и состоит из системы питания двигателя топливом и системы фильтрации впускного воздуха (см. выше).

В систему питания двигателя топливом входят (см. схему на рис. ) топливный бак, топливопроводы, электробензонасос, топливные фильтры, распределитель топлива по форсункам, регулятор давления топлива, электромагнитные форсунки и впускные дроссельные патрубки.

Содержание

Технические данные 66

Топливный бак 66

Топливный насос 66

Снятие/установка топливного насоса 67

Контроль давления топлива, развиваемого топливным насосом 67

Технические данные	R 1100S
Топливный бак
Емкость бака л	18 (не менее)
из них резервный остаток л	5
Топливный насос	Pierburg AG(Made in Germany)
Конструкция	электробензонасос ротационный лопастной либо шестеренчатый
Марка изделия	Е2Т или Е3Т
Рабочее напряжение В	12
Давление топлива, развиваемое насосом атм	30,2
Производительность л/час	110 (  1,6 л/мин) при 20С и 12В

Топливный бак

Топливный бак служит для размещения и хранения запаса топлива. Конструкция топливного бака должна включать наливную горловину с пробкой(предусматривает сообщение с атмосферой), датчик электрического указателя уровня топлива (дополнительно датчик визуального контроля топлива), топливозаборную трубку и сливную пробку (краник) в нижней части бака, штуцер для перепуска излишков топлива в бак после регулятора давления (в верхней части бака).

Топливный бак должен надежно закреплен.

В бак следует заливать только чистый бензин, а также периодически сливать из бака отстой и воду.

Топливный насос

Электробензонасос обеспечивает подачу топлива с избыточным давлением в системе питания 3  0,2 атм (кгс/см). Производительность  1,6 л/мин при 20С и 12В.

По конструкции насос представляет собой объединенный агрегат – электродвигатель постоянного тока и собственно насос ротационного лопастного или шестеренчатого типа.

Особенностью конструкции является то, что бензин омывает (с целью охлаждения) якорь, коллектор, щетки, статор электродвигателя. Насос состоит из герметичного металлического (неразборного) корпуса с запрессованной крышкой. Внешний диаметр корпуса 43 мм, а в сочетании с герметичной резиновой оболочкой - 52 ... 60 мм. Внутри насоса имеется два клапана предохранительный (см. рис. слева), соединяющий полости нагнетания и всасывания и обратный (см. рис. справа), препятствующий сливу топлива из системы. На корпусе насоса имеется подводящий штуцер (большего диаметра), а на крышке – выходной (соединительный) штуцер (меньшего диаметра) и резьбовые электроконтакты, обозначенные соответственно + и -.

Для включения насоса в топливную систему необходимо использовать масло-бензостойкие шланги.

ВНИМАНИЕ

В связи с особенностями конструкции электробензонасос должен располагаться ниже уровня топлива в баке.

Снятие/установка топливного насоса

При снятии топливного насоса следует помнить, что на участке от насоса до регулятора давления топлива система находится под рабочим давлением 3 атм., поэтому давление следует “сбросить” для предотвращения пожара и травм. Для “сброса” давления системе необходимо

отключить электроцепь питания электробензонасоса (например, сняв электропроводку с электроконтактов насоса);

запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до остановки;

прокрутить двигатель стартером в течение 4-6 с при закрытой дроссельной воздушной заслонке;

выключить зажигание, отключить минусовой провод аккумуляторной батареи, восстановить цепь питания электробензонасоса (обратить внимание на соблюдение полярности электропитания);

демонтировать топливопроводы, не допуская пролива или разбрызгивания бензина, для чего обмотайте демонтируемые штуцеры ветошью.

После завершения обслуживания и обратной установки топливного насоса и подсоединения топливопроводов заполните топливную магистраль бензином, для чего подключите минусовой провод аккумуляторной батареи, ключом зажигания включите электробензонасос на 8-10 с. Проконтролируйте отсутствие подтеканий топлива из соединений.

ВНИМАНИЕ:

Топливо является легковоспламеняемым и физиологически опасным для здоровья

Обратить внимание на соответствующие правила технической безопасности

Контроль давления топлива, развиваемого топливным насосом

 Подсоединить контрольный манометр BMW Nr.16 1 500 со стороны нагнетания как показ. на рис. С160030.

 Двигатель запустить и оставить работать на холостом ходу.

 Провести контрольный замер давления топлива по манометру.

Давление топлива:

Заданное значение 3  0,2 атм.

УКАЗАНИЕ:

При меньшем давлении топлива дополнительно проконтролировать исправность топливного насоса, топливного фильтра, регулятора давления и топливо проводов.

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА.