1. Методические указания к выполнению курсовой работы

Рекомендации по выполнению курсовой работы приведены в [6]. В данном методическом пособии детально освещены вопросы уширения ширины междупутья на станции, особенности нумерации стрелочных переводов, координирование элементов станции.

Раздвижка путей

На раздельных пунктах, расположенных на двухпутных участках железных дорог, производится уширение междупутья с 4,1 м до ширины междупутья на станции - 5,3 м. В этом случае применяется раздвижка путей (рис.1) с параллельным смещением одного из них (переход от междупутья перегона Е=4,1 м к междупутью станции Е_уш=5,3 м). При раздвижке главных путей (две обратные кривые и прямая вставка) применяются радиусы кривых (R) 3000-4000м, а при скоростном движении (V =160 км/ч) – не менее 5000 м.

Переходные кривые берутся по нормам и техническим условиям, а прямые вставки (d) между ними принимаются не менее 75 м ( и не менее 30 м в стесненных условиях). При раздвижке станционных путей станционных путей могут использоваться прямые вставки не менее 15м ( см. учебник Скалов, приложение 2). Расчет раздвижки путей производится по формулам, приведенным ниже.

Рисунок 1 – Параллельное смещение (раздвижка) путей

где Т – тангенс круговой кривой, т.е. расстояние от начала круговой кривой до вершины угла поворота ее;

d₀ – прямая вставка между обратными кривыми;

L – общая длина (проекция) соединения между точками А и А₁.

Пример расчета :

Дано: междупутье Е; радиус кривых R; прямая вставка d₀.

Определить: β, Т, К, L

При скорости движения до 120км/ч при радиусе кривых R=4000 м, d₀=75, Е=4,1м, Е_уш= 5,3 м (см.рис.1)

tgφ=

Уширение определяется: ∆Е = Е_уш – Е

|О₁О₂| cos(β+φ) = 2R – ∆Е

|О₁О₂| =

cos(β+φ) = 2R – ∆Е

cos(β+φ) = cos φ, приводим подобные:

сos (β+φ) = (1– ) cos φ, подставим значения

cos (β+φ) = (1– ) 0,9999, получаем

cos (β+φ) = 0,99975 1⁰, сумма углов

β+φ =1⁰ β =1– 0⁰31’= 0⁰29’

К = R = 0,017453 R β⁰

T = R tg

Общую длину (проекцию) соединения между точками А и А₁ можно определить:

L = 2T + (2T + d₀) cosβ

tgφ = =0,009375 φ = 0⁰31’

К = 0,017453 4000 0⁰29’=20,245 м

Т= 4000 tg =16,5 м

Общая длина (проекция) соединения между точками А и А₁ определяется:

L= 2Т + (2Т+d₀) cosβ

L= 2 16,5 + (2×16,5+75)×сos 0⁰29’ = 140,59 м

X=L– 2T=140,5– 2×16,5 = 107,59 м

Нумерация стрелочных переводов

Нумерацию стрелочных переводов выполняют арабскими цифрами.

Основные положения:

а) на станциях с небольшим путевым развитием ось пассажирского здания разделяет станцию на горловины: четную и нечетную. Со стороны прибытия нечетных поездов горловина нечетная и стрелочные переводы в этой горловине нумеруются порядковыми нечетными номерами (1,3,5,7…), со стороны прибытия четных – горловина четная и стрелочные переводы нумеруются порядковыми четными номерами (2,4,6,8…) (см. рис.2);

б) нумерацию стрелочных переводов начинают с первых входных стрелочных переводов и по мере приближения к оси ПЗ нумерация должна возрастать;

в) стрелочные переводы одного съезда и стрелочной улицы должны иметь непрерывную нумерацию (съезд 2/4, 6/8, 10/12, стрелочная улица 16,18,20)

Рисунок 2 – Четная горловина станции