1.3 Определение сроков доставки скоропортящихся грузов

Сохранность скоропортящихся грузов при перевозках зависит от заданного температурного режима и продолжительности транспортировки.

Скоропортящиеся грузы предъявляются к перевозке только в транспортабельном состоянии, в соответствии требованиям, установленным в Сборнике правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте.

К каждой отправке грузов прилагают удостоверение о качестве, в котором вместе с другими требованиями указывают срок транспортировки, в течение которого, при соответствующем обслуживании вагона, груз не испортится и сохранит все свои органолептические свойства.

Данные виды грузов предъявляем к перевозке в летний период.

При транспортировке СПГ во всех случаях должно соблюдаться условие:

Ту≤Тпр (1.1)

где Ту – уставный срок доставки;

Тпр – предельный срок транспортабельности.

Согласно ст. 57 и 153 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации уставный срок доставки Ту определяем по формуле:

Ту=L/Vм+Тн (сут.) (1.2)

где L – тарифное расстояние перевозки, км;

Vм – норма суточного пробега, км/сут.;

Тн – время на начально-конечные операции в пунктах погрузки-выгрузки, сут.

Таким образом, на основании формулы 1.2 определяем уставный срок доставки:

Ту=4390/380+2=13 (суток)

Таким образом, должно выполняться условие 1.1, если условие не выполняется, то груз в данном типе ИПС на заданное расстояние не принимается к перевозке. Следует либо перевозить СПГ на меньшее расстояние, либо подобрать ИПС, эксплуатируемый с большей маршрутной скоростью.

В данном случае:

мясо охлаждённое: 13>12;

рыба мороженая: 13<30;

картофель: 13<20;

колбаса полукопчёная: 13<20.

Таким образом, условие не соблюдается только для перевозки мяса охлаждённого, т.к. уставный срок доставки больше предельного срока транспортабельности. Мясо охлаждённое к перевозке не принимается.

Также должен соблюдаться критерий транспортабельности, который характеризуется коэффициентом транспортабельности. Данный коэффициент определяется по формуле:

γ=Ту/Тпр≤1 (1.3)

На основании формулы 1.3 определяем коэффициент транспортабельности:

мясо охлаждённое: γт=13/12=1,08≥1, к перевозке не принимаем;

рыба мороженая: γт=13/30=0,43≤1, к перевозке принимаем;

картофель: γт=13/20=0,65≤1, к перевозке принимаем;

колбаса полукопчёная: γт=13/20=0,65≤1, к перевозке принимаем.

На основании данных расчётов по каждому роду груза значение коэффициента транспортабельности скоропортящихся грузов сводим в таблицу 1.3:

Таблица 1.3

Род груза	Предельный срок транспортабель-ности Тпр, сут.	Уставной срок доставки Ту, сут.	Коэффициент транспортабельности γт
Мясо охлаждённое	12	13	1,08
Рыба мороженая	30	13	0,43
Картофель	20	13	0,65
Колбаса полукопчёная	20	13	0,65

2. ВЫБОР ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ

2.1 Обоснование выбора транспортных средств

Изотермический подвижной состав выбираем в курсовой работе исходя из следующих условий:

- рекомендуемый к перевозке ИПС должен обеспечивать необходимый температурно-влажностный режим;

- необходимо учитывать действующие ограничения на использование ИПС. Согласно СППГ в рефрижераторных вагонах нельзя перевозить солёную рыбу, сельдь в бочках, залитых тузлуком, плодоовощи, не упакованные в тару.

Кроме этого, подвижной состав выбираем в зависимости от термической обработки и вида груза, периода года, климатической зоны направления, расстояния перевозки.

С учётом этих требований для перевозки заданных видов груза выбираем следующий подвижной состав:

1) мясо охлаждённое - 5 – вагонный изотермический подвижной состав;

2) рыба мороженая – 12 – вагонный изотермический подвижной состав;

3) картофель – 12 – вагонный изотермический подвижной состав;

4) колбаса полукопчёная – 5 – вагонный изотермический подвижной состав.

Весь изотермический подвижной состав производства Брянского машиностроительного завода.

В связи с постепенным выводом из эксплуатации рефрижераторных поездов (21, 23 – вагонных) для перевозки груза их не используем.

2.2 Определение количества подвижного состава, необходимого для погрузки скоропортящихся грузов

После выбора подвижного состава для перевозки грузов определяем его потребное количество Nв на весь заданный объём перевозок по следующей формуле:

Nв= EQ α*G*kн*(1+βр)/100*V*γ; (вагон) (2.1)

где, α – процент данного груза от общего объёма грузопотока;

G – годовой объём грузопотока, тыс.т.;

Kн – коэффициент неравномерности перевозок;

βр – коэффициент учитывающий нахождение вагонов в ремонте (принимаем равным 0,15);

γ – погрузочная масса данного груза (т/м3);

Vпогр – погрузочный объём вагона, м3.

На основании формулы 2.1 определяем потребное количество вагонов в год для станции и участка в отдельности.

1. Мясо охлаждённое к перевозке не принято;

2. Рыба мороженая

Nвуч=30*550*103*1,3*(1+0,15)/100*78*0,45=2577 (вагонов);

Nвст=30*350*103*1,3*(1+0,15)/100*78*0,45=1640 (вагонов).

3. Картофель

Nвуч=25*500*103*1,3*(1+0,15)/100*78*0,34=1410 (вагонов);

Nвст=25*300*103*1,3*(1+0,15)/100*78*0,34=846 (вагонов).

4. Колбаса полукопчёная

Nвуч=25*590*103*1,3*(1+0,15)/100*108,2*0,28=7279 (вагонов);

Nвст=25*380*103*1,3*(1+0,15)/100*108,2*0,28=4688 (вагонов).

Наименование груза	Годо-вой грузопоток	Погрузоч-ный объём подвижного состава, м3	Погрузочная масса груза, т/м3	5-вагонные секции	12-вагонные секции	АРВ	Спец. Ваго-ны	Вагонтермос	Тара подвижного состава, т
Рыба мороженая		78	0,45		4217				39
Картофель		78	0,34		2256				39
Колбаса полукопч.		108,2	0,28	11967					37

Результаты выбора и определения количества подвижного состава сводим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1

Далее определяем количество “холодных” поездов из рефрижераторных секций, АРВ и др. по формуле:

Nni=∑Nbi*(Gsi+Gmi)/Qбрi; (поезд) (2.2)

где, Nni – количество поездов i вида;

Nbi – количество подвижного состава i – го вида (секции; АРВ; специальные вагоны);

Gsi – количество груза загруженного в подвижной состав i – вида, т;

Gmi – тара i – вида подвижного состава;

Gбрi – вес брутто поезда i – вида, т.

Количество “холодных” поездов определяем по формуле 2.2:

1. Рыба мороженая

Nni=4217*(35,1+39)/2000=157 (поездов)

2. Картофель

Nni=2256*(26,52+39)/2000=74 (поезда)

Nni=2967*(50,4+33,5)/2000=125 (поездов)

6. Колбаса полукопчёная

Nni=11967*(30,296+37)/2000=403 (поезда)

№п/п	Род груза	5-вагонные секции	12-вагонные секции	АРВ	Вагон-термос	Спец. вагоны
1.	Рыба мороженая		157
2.	Картофель		74
3.	Колбаса полукопчёная	403

Полученное число поездов сводим в таблицу 2.2

Таблица 2.2