- •Динамика эксплуатационной длины путей и сообщений рф, тыс. Км
- •Динамика количества перевезенных грузов различными видами транспорта, млн. Т
- •Динамика количества перевезенных пассажиров различными видами транспорта, млн. Чел
- •Динамика грузооборота рф, млрд. Т-км
- •Динамика пассажирооборота рф, млрд. Пасс-км
- •Анализ графиков Эксплуатационная длина путей сообщения
- •Пассажирооборот
- •Количество перевезенных грузов
- •Количество перевезенных пассажиров
- •Грузооборот
- •Список использованных источников
Количество перевезенных грузов
1. Железнодорожный транспорт. Максимальное количество в 1990 г., минимальное – в 1940 г. В период 1991-1998 наблюдается резкий спад.
2. Автомобильный транспорт. Максимум в 1990 г., минимум в 1940 г. Наибольший прирост в период 1970-1980 гг., спад в период 1991-1998 и 2008-2009 гг.
3. Внутренний водный транспорт. Максимум в 1990 г., минимум в 1940 и 2009 г. Наибольший прирост в 1970-1980 гг., резкий спад в 1991-1999 и 2008-2009 гг.
4. Трубопроводный транспорт. Максимум в 1990, минимум в 1940 г. Наибольший прирост в 1980-1990 и 2000-2006 гг., спад в 1991-1995 и 2008-2009 гг.
5. Воздушный транспорт. Минимум в 1995 и 1998 г., максимум в 1990 г. Наибольший прирост в 1970-1980 и 1998-2002 гг., спад в 1991-1995 гг.
6. Морской транспорт. Максимум в 1991 г., минимум в 2006 г. Наибольший прирост в 1970-1980 гг. спад в период 1991-2006.
Количество перевезенных пассажиров
1. Железнодорожный транспорт. Максимальное количество в 1993 г., минимальное – в 2010 г. Наибольший прирост в 1990-1993 гг., сильный спад в 2003-2010 гг.
2. Автомобильный транспорт. Максимум в 1991 г, минимум в 1940 г. Резкий спад в 1991-1995 и 2000-2009 гг.
3. Внутренний водный транспорт. Максимум в 1991 г., минимум в 2009 г. Наибольший прирост в 1990-1991, 1998-2001 и 2009-2010 гг., резкий спад в 1991-1996 гг.
4. Воздушный транспорт. Максимум в 1991 г., минимум в 1940 г. Наибольший прирост в 2000-2008 гг., спад в 1991-2000 гг.
5. Морской транспорт. Максимум в 2010, минимум в 2002 г. Наибольший прирост в 1985-1991, 2009-2010 гг., спад в 1991-2002 гг.
Грузооборот
1. Железнодорожный транспорт. Максимум в 1990 г., минимум в 1940 г. Наибольший прирост в 1998-2008 гг., спад в 1991-1998 гг.
2. Автомобильный транспорт. Максимум в 1991 г., минимум в 1940 г. Наибольший прирост в 1970-1991 гг. и 1998-2008 гг., спад в 1991-1998 гг.
3. Внутренний водный транспорт. Максимум в 1982 г., минимум в 2009 г. Наибольший прирост в 1970-1980 гг., спад в 1991-1999 и 2006-2010 гг.
4. Трубопроводный транспорт. Максимум в 2008 г., минимум в 1940 г. Наибольший прирост в 1970-1980, 1990-1991, 2001-2006 гг., спад в 1991-1995 гг.
5. Воздушный транспорт. Максимум в 2010 г., минимум в 1994 г. Наибольший прирост в 1995-1997 и 1998-2010 гг., спад в 1991-1994 и 1997-1998 гг.
6. Морской транспорт. Максимум в 1983, минимум в 2005 г. Наибольший прирост в 1970-1980 гг., спад в 1991-2005 гг.
Пассажирооборот
1. Железнодорожный транспорт. Максимум в 1993 г., минимум в 1943 г. Наибольший прирост в 1960-1970, 1991-1993 гг., спад в 1991-1999 гг.
2.Автомобильный транспорт. Максимум в 1991, минимум в 1940 г. Наибольший прирост в 1970-1980 гг., спад в 1991-2006 гг.
3. Внутренний водный транспорт. Максимум в 1980 г., минимум в 1998-1999, 2008-2010 гг. Наибольший спад в 1991-2004 гг.
4. Воздушный транспорт. Максимум в 1991 г., минимум в 1940 г. Наибольший прирост в 1970-1991 и 2000-2010 гг., спад в 1991-2000 гг.
5. Морской транспорт. Максимум в 1980 г, минимум в 1997 г. Наибольший прирост в 1970-1980 гг., спад в 1980-1997 гг.
Причинами, объясняющими подъемы и спады в развитии отдельных видов транспорта, в первую очередь является распад СССР в 1991 г., вызвавший массу отрицательных последствий, мировой финансовый кризис, начавшийся в 2008 г.
