5.4.2 Составление продольного профиля

Продольный профиль – это изображение разреза земной поверхности по линии нивелирования на вертикальную плоскость.

Подробный продольный профиль трассы дороги выполняют на миллиметровой бумаге в разных горизонтальных и вертикальных масштабах. Построение продольного профиля производят в такой последовательности:

1. Наносят профильную сетку. Наименование граф приведены на рис. 5.4.4.

2. В графе расстояния вертикальными линиями отмечают пикетные и плюсовые точки. Расстояния указывают от заднего пикета до плюсовой точки. Если плюсовых точек несколько в пределах пикета, указывают расстояние между ними так, что бы сумма этих расстояний была равна 100 м (длин пикета). Номер пикета записывают под вертикальными линиями.

3. Высоты пикетных и плюсовых точек, взятые из журнала нивелирования и округленные до сантиметров, записывают в графу «отметки земли» над соответствующими вертикальными линиями.

4. В графе «Ситуация» красным цветом посередине проводят выпрямленную ось трассы и на основании пикетажного журнала строят план трассы, на котором записывают наименование ситуации.

5. В верхней графе «Грунты», указывают наименование грунтов, которые определяются геологическими обследованиями.

6. От верхней горизонтальной линии профильной сетки откладывают вертикальные линии, равные высотам точек в вертикальном масштабе (М_г 1:1000).

7. Концы отложенных отрезков соединяют прямыми линиями. Полученная ломаная линия – это профиль местности по оси будущей дороги.

Рис. 5.4.4

5.4.3 Нанесение на профиль проектных линий. Вычисление уклонов, проектных и рабочих отметок.

Построение на профиле проектной линии, представляющей собой профиль бровки земляного полотна, производят на основании технических условий проектирования дорог. В рассматриваемом примере (рис. 5.4.4) нанесение проектной линии произведено, исходя из следующих данных: начальная проектная высота была задана Н_ПК0 = 170,00 м, так как она является точкой примыкания к существующей железной дороге. На ручье Талый путепровод с высотой 168,00.

Основываясь на этих данных, проводят проектную линию двумя отрезками от ПК0 до ПК5, и от ПК5 до ПК10. Эти отрезки построены в графе «Проектные уклоны» Над отрезком сверху пишут величину уклона i, а снизу – его протяжение (длину элемента).

Проектный уклон i вычисляют по формуле:

i = (Н_к – Н₀)/d (5.4.8 )

где, Н_к – проектная высота в конце элемента;

Н_к – проектная высота в начале элемента;

d – длина линии с уклоном.

Определение проектных и рабочих отметок показано на рис. 5.4.4 Значения проектных высот, округленные до сантиметров, записывают красным цветом в графу «Проектные отметки». По проектным отметкам наносят проектную линию красным цветом на профиль.

Все рабочие высоты надписывают над проектной линий, если знак ее «+» - насыпь, и под проектной линией, если знак «-» - выемка.

В графу «План трассы» заносят все данные о прямых участках трассы и кривых. Для этого, зная азимут начального направления трассы и величину угла поворота, определяют азимут последующего направления ее по формуле:

А_посл = А_нач ± α,

Где, А_нач – азимут начального (предыдущего) направления трассы;

α – угол поворота.

По вычисленному азимуту определяют румб последующего направления трассы. Значения румбов пишут отрезками прямых в плане, а их протяженность – над ними.

Все данные о кривых и их главных точках заносят красным цветом в графу «План трассы» в соответствии с пикетажем. На ординатах пишут расстояние в метрах от ближайшего заднего пикета до точек начала и конца кривой.

Лекция 55