3. Способы укладки и уплотнения бетонной смеси для различных конструкций.

Укладка бетонной смеси должна быть осуществлена такими способами, чтобы были обеспечены монолитность бетонной кладки, проектные физико-механические показатели и однородность бетона, надлежащее его сцепление с арматурой и закладными деталями и полное (без каких-либо пустот) заполнение бетоном заопалубленного пространства возводимой конструкции. Основной и наиболее распространенный способ уплотнения при монолитной кладке - вибрирование, основанное на использовании некоторых свойств бетонной смеси. Укладку бетонной смеси осуществляют тремя методами: с уплотнением, литьем (бетонные смеси с суперпластификаторами) и напорной укладкой. При каждом методе укладки должно быть соблюдено основное правило - новая порция бетонной смеси должна быть уложена до начала схватывания цемента в ранее уложенном слое. Этим исключается необходимость устройства рабочих швов (см. ниже) по высоте конструкции. В фундаменты и массивы в зависимости от объема, заглубления, высоты и других особенностей бетонную смесь укладывают по следующим технологическим схемам: с разгрузкой смеси из транспортного прибора непосредственно в опалубку с передвижного моста или эстакады, с помощью вибропитателей и виброжелобов, бетоноукладчиков, бетононасосов, бадьями с помощью кранов. В ступенчатые фундаменты с общей высотой до 3 м и площадью нижней ступени до 6 м2 смесь подают через верхний край опалубки, предусматривая меры против смещения анкерных болтов и закладных деталей. В массивные фундаменты, воспринимающие динамические нагрузки (например, под прокатное, кузнечно-прессовое оборудование), бетонную смесь укладывают непрерывно.

4. Значение транспорта в строительстве. Классификация строительных грузов.

Все строительные грузы можно классифицировать по их физ.хар-ам на 9 видов: сыпучие, жидкие, порошкообразные, тестообразные, мелкоштучные, штучные, длинномерные, крупногабаритные, тяжеловесные. Грузы в строит-ве перем-ся верт. и гориз. видом транспорта. Гориз-ым перем-ся груз от места его получения до объекта строит-ва и до самих объектов. Вертик-ым транспортом поднимают и отпускают констр-ции при погрузо-разгрузочных работах. Горизонтальные подразделяются: внешние (перевозят груз по путем общего пользования); внутрипостроечные (перемещение по тер-ии строит-ва); объектный ( непосредственно на объекте). По значению автом-ый транспорт классифицируют на 2 группы: автомобили общетрансп-го назначения и специализированные. В зависимости от перевозимого груза применяют: полуприцепы, плитовозы, балковозы, панеливозы, фермовозы. Специальный транспорт ( канатный, ленточные конвейеры, трубопроводы.

5. Работы по устройству защитных и изоляционных покрытий.

Теплоизоляционные покрытия служат для защиты помещений и конструкций от потерь тепла. Они обычно состоят из основного теплоизоляционного слоя, наружного защитного покрытия и креплений. Теплоизоляция может быть плитной, засыпной, литой. В качестве теплоизоляционных материалов применяют шлако-, стекло- и минвату, пенополистирол и пробковые изделия, пено- и газобетон, перлит и вермикулит, древесноволокнистые плиты и другие материалы. Работы по устройству теплоизоляционных покрытий называют теплоизоляционными. Строительные конструкции, особенно выполненные из металла, под воздействием окружающей среды могут подвергаться разрушению поверхности (коррозии). Во избежание этого конструкции покрываются антикоррозийными составами. Такие покрытия называются антикоррозийными, а работы по их нанесению — антикоррозийными работами. Основания под кровлю могут быть: несущие монолитные или сборные плиты покрытия; цементно-песчаные или асфальтобетонные стяжки, расположенные поверх теплоизоляционного слоя; металлические листы; сплошной настил; обрешетка из досок. Стяжки — наиболее распространенные основания, поэтому кроме водостойкости они должны обладать достаточной прочностью. На теплоизоляции из плитных и монолитных материалов располагают цементно-песчаную стяжку из раствора М50. В основаниях под кровлю и изоляцию должны быть заделаны швы между сборными плитами, устроены температурно-усадочные швы, смонтированы закладные элементы, на требуемую высоту примыкания кровельного ковра и изоляции оштукатурены или выровнены участки вертикальных поверхностей (СНиП 3.04.01-87). Должны быть составлены акты освидетельствования скрытых работ по устройству паро-, теплоизоляции и стяжки.