- •1.Понятие национальной экономики и предпосылки её становления.
- •2. Методологические и теоретические основы курса Национальная экономика Белоруси.
- •3. Типы национальных хозяйственных систем. Белорусская модель социально экономического развития.
- •4. Основные макроэкономические показатели и пропорции.
- •5.Понятие и состав совокупного экономического потенциала страны.
- •6.Природно-ресурсный потенциал Республики Беларусь.
- •7.Экологический потенциал.
- •9.Научный, научно-технический и инновационный потенциал.
- •10.Информационно-технологический потенциал. Формации и общении.
- •11.Производственный потенциал.
- •12.Инвестиционный потенциал Беларуси.
- •14.Экономический рост: понятие, типы. Концепция устойчивого развития.
- •15.Индикаторы экономического роста.
- •16.Факторы экономического роста. Политика «нового качества экономического роста».
- •17.Отраслевая структура и хозяйственные комплексы Беларуси.
- •18.Промышленный комплекс Белоруси, его роль, структура и тенденции развития.
- •25.Агропромышленный комплекс (апк): роль, структура, тенденции развития.
- •28.Транспорт и связь.
- •29.Комплекс социально-культурных отраслей. Социально-культурный комплекс – совокупность видов деятельности, на-
- •19(Топливно-энергетический комплекс)
28.Транспорт и связь.
Транспорт и связь – те отрасли национальной экономики, которые обеспечивают перемещение грузов и пассажиров и передачу информационных потоков. Место и роль транспорта и связи в экономике страны характеризуется следующими показателями за 2010 год: доля в ВВП – 9,5%; доля в структуре инвестиций в основной капитал – 7,6%; доля в числе занятых – 7,6%. Транспорт формирует инфраструктуру экономики и обеспечивает взаимосвязь всех ее элементов. Транспортные издержки существенно влияют на себестоимость товара. Транспорт выступает важнейшим условием освоения природных ресурсов, он служит в некотором смысле материальной основой интеграционных процессов как между отраслями национальной экономики, так и на межгосударственном уровне. Транспортный комплекс совокупность различных видов транспорта, взаимодействующих, дополняющих друг друга для эффективного использования каждого вида. Управление транспортным комплексом осуществляет Министерство транспорта и коммуникаций РБ: разрабатывает программы развития всех видов транспорта; обеспечивает взаимодействие всех видов транспорта; обеспечивает развитие международного сотрудничества в области транспорта. Непосредственное управление предприятиями железнодорожного транспорта осуществляет Белорусская железная дорога, предприятиями гражданской авиации –
департамент по авиации, дорожным хозяйством – департамент «Белавтодор», городским транспортом - местная исполнительная власть. Транспорт – емкий потребитель сырья, топлива, отдельных видов промышленной продукции. Транспорт как направление хозяйственной деятельности делится на виды: транспорт общего пользования, который предназначен для удовлетворения потребностей всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования делится на железнодорожный, автомобильный, водный (морской, речной), воздушный, трубопроводный, гужевой. транспорт не общего пользования (ведомственный, промышленный, внутрипроизводственный) предназначен для перевозки грузов и пассажиров конкретного предприятия или объединения (концерна, ассоциации). транспорт личного пользования (автомобили, мотоциклы, велосипеды, лодки). По характеру выполняемой работы транспорт делится на пассажирский и грузовой. К транспортному комплексу предъявляются следующие требования: удовлетворение потребностей в перевозках; экономичность перевозочных процессов; сокращение времени доставки грузов и перевозки пассажиров; интенсивность и регулярность перевозок независимо от времени года, погодных условий или каких-либо неблагоприятных факторов; повышение уровня комфортности при перевозке пассажиров;
обеспечение сохранности грузов; безопасность движения. Для оценки работы транспорта используются общие показатели: объем перевозок грузов (это объем грузов, доставленных на транспортных средствах страны; по всем видам транспорта он отражается на момент отправления, на автомобильном транспорте – на момент прибытия; измеряется в тоннах); объем перевозок пассажиров (количество пассажиров, отправленных всеми видами транспорта); грузооборот (пробег грузов и определяется как сумма произведений массы каждой партии в тоннах на тарифное расстояние перевозки в километрах; измеряется в тонно-километрах); пассажирооборот (объем выполненной работы по перевозке пассажиров с учетом расстояний, на которые они перевезены; измеряется в пассажирокилометрах). Показатели по видам транспорта: скорость; пропускная способность; маневренность; надежность; регулярность; безопасность движения; себестоимость и др Связь – отрасль экономики страны, обеспечивающая передачу и распространение различных информационных потоков. Связь важна не только для национального хозяйства, но и для управления государством, системой обороны, всеми видами транспорта, а так же обеспечивает информацией население. Связь в Республике Беларусь делится на 1) почтовую; 2) электрическую (телефонную, телеграфную, телевидение, радиовещание, радиосвязь, передача данных). Управление связью осуществляют Министерство связи и информатизации и Министерство информации (телевидение и радиовещание). Основные показатели функционирования связи общего назначения: количество отправленной письменной корреспонденции; количество отправленных печатных средств массовой информации; количество отправленных посылок, телеграмм, денежных переводов и т.п.; число предоставленных междугородных телефонных разговоров; число телефонных аппаратов сети общего пользования; комплексы национальной экономики обеспеченность населения квартирными телефонными аппаратами; число таксофонов и т.д. С 1999 года в республике действует сотовая телефонная связь по цифровой технологии, соответствующая международному стандарту. Ее операторами являются СП VELCOM и МТС. О значительном развитии в Беларуси систем сотовой связи свидетельствует соотношение числа абонентов традиционной телефонной и сотовой связи, которое равно 1:1,5, что соответствует уровню развитых стран. В 2009 году инвестиции в основной капитал были на 20% больше уровня 2008 года. Однако установка дорогостоящего технологического оборудования не позволяет в краткосрочном периоде обеспечить положительный финансовый успех, потому чистая прибыль уменьшилась на 30%, а рентабельность снизилась более, чем на 30%. Внешнеэкономическая деятельность характеризуется положительной тенденцией: темпы роста импорта услуг за 2009 год – 12%. В 2010г. продолжалось снижение финансовых результатов деятельности, что связано с насыщением рынка: чистая прибыль снизилась на 7%, рентабельность работ и услуг – на 6% к уровню 2009г., сложилось отрицательное сальдо по внешней торговле услугами связи. Преодоление негативных тенденций возможно за счет: развития сектора передачи данных и информатизации; повышения качества и расширения спектра услуг; расширения пропускной способности оборудования электросвязи Таким образом, приоритетными направлениями развития связи являются: расширение номенклатуры и повышение качества услуг; реконструкция местной телефонной связи (замена устаревших АТС); организация электронной почты; организация международной ускоренной почты; организация республиканской ускоренной почты;
развитие интерактивного телевидения, широкополосного доступа в сеть Интернет; внедрение технологии беспроводного доступа; увеличение количества точек доступа в Интернет с использованием технологии Wi-Fi; внедрение новых принципов управления системами электросвязи.
