Практична робота №6 Організація руху автобусів
6.1 Мета роботи : навчитись визначати показники, які визначають організацію руху автобусів
6.2 Теоретичні відомості.
Організація руху автобусів базується на результатах вивчення фактичних даних формування і розподілу пасажиропотоків, хронометражу складових часу рейсу автобуса по маршруту. На основі цього розраховують частоту і інтервали руху, складають маршрутний розклад і вибирають оптимальні режими організації праці автобусних бригад.
Частота руху автобусів h (авт./год) визначається за формулою
,
де Qmax – пасажиропотік найбільш напруженої ділянки маршрута, пас.,
mд – допустима місткість автобуса, пас.;
γН – коефіцієнт заповнення автобуса.
Час одного рейсу tр визначається за формулою
,
де LM – довжина міського маршруту;
VT – швидкість руху автобуса;
nпр – кількість проміжних зупинок на маршруті;
tп – час простою автобуса на кожній із проміжних зупинок;
tК - час простою автобуса на кінцевій зупинці.
Час обороту
.
Кількість автобусів на маршруті АМ
.
Інтервал руху автобусів И в час пік
.
Задача 1.
Міський пасажирський маршрут обслуговується автобусами «Богдан А 092 » місткістю 46 місць. Визначити частоту h та інтервал И руху автобусів на маршруті за наступними даними.
Таблиця 6.1 – Вихідні дані
№ вар. |
LМ, км |
nпр |
tп, хв |
tк, хв |
VT, км/год |
Qmax, пас |
γН |
1 |
15 |
18 |
0,5 |
3 |
25 |
1500 |
0,8 |
2 |
16 |
19 |
0,6 |
4 |
26 |
1550- |
0,85 |
3 |
17 |
20 |
0,7 |
5 |
27 |
1600 |
0,9 |
4 |
18 |
21 |
0,8 |
6 |
28 |
1650 |
0,95 |
5 |
19 |
22 |
0,9 |
7 |
29 |
1700 |
1,0 |
6 |
20 |
23 |
1 |
3 |
30 |
1750 |
1,05 |
7 |
21 |
17 |
0,5 |
4 |
31 |
1800 |
1,1 |
8 |
22 |
16 |
0,6 |
5 |
32 |
1850 |
1,15 |
9 |
23 |
18 |
0,7 |
6 |
33 |
1900 |
1,2 |
10 |
24 |
19 |
0,8 |
7 |
34 |
1950 |
0,8 |
11 |
15 |
20 |
0,9 |
3 |
35 |
2000 |
0,85 |
12 |
16 |
21 |
1 |
4 |
36 |
1500 |
0,9 |
13 |
17 |
22 |
0,5 |
5 |
37 |
1550- |
0,95 |
14 |
18 |
23 |
0,6 |
6 |
38 |
1600 |
1,0 |
15 |
19 |
17 |
0,7 |
7 |
39 |
1650 |
1,05 |
16 |
20 |
16 |
0,8 |
3 |
25 |
1700 |
1,1 |
17 |
21 |
18 |
0,9 |
4 |
26 |
1750 |
1,15 |
18 |
22 |
19 |
1 |
5 |
27 |
1800 |
1,2 |
19 |
23 |
20 |
0,5 |
6 |
28 |
1850 |
0,8 |
20 |
24 |
21 |
0,6 |
7 |
29 |
1900 |
0,85 |
21 |
15 |
22 |
0,7 |
3 |
30 |
1950 |
0,9 |
22 |
16 |
23 |
0,8 |
4 |
31 |
2000 |
0,95 |
23 |
17 |
17 |
0,9 |
5 |
32 |
1650 |
1,0 |
24 |
18 |
16 |
1 |
6 |
33 |
1700 |
1,05 |
25 |
19 |
20 |
0,5 |
7 |
34 |
1750 |
1,1 |
26 |
20 |
21 |
0,6 |
3 |
35 |
1800 |
1,15 |
27 |
21 |
22 |
0,7 |
4 |
36 |
1850 |
1,2 |
28 |
22 |
23 |
0,8 |
5 |
37 |
1900 |
0,8 |
29 |
23 |
17 |
0,9 |
6 |
38 |
1950 |
0,85 |
30 |
24 |
16 |
1 |
7 |
39 |
2000 |
0,8 |
Задача 2
За даними, наведеними в таблиці 6.2, визначити допустиме наповнення mД автобуса, необхідне для роботи на маршруті.
Таблиця 6.2 – Вихідні дані
Показники |
Варіанти |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Qmax, пас |
1000 |
1100 |
1200 |
1300 |
1400 |
1500 |
1600 |
1700 |
1800 |
1900 |
Ve км/год |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
Ам, штук |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
LM, км |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
γН |
1 |
1,2 |
1,3 |
1 |
1,2 |
1,3 |
1 |
1,2 |
1,3 |
1,05 |
Примітка. Для варіантів з 11-го по 20-й прийняти експлуатаційну швидкість 15 км/год, а з 21 по 30-й – 14 км/год, решту показників взяти із рядків таблиці 2, які відповідають останнім цифрам своїх варіантів.
Задача 3
Визначити за варіантами скільки повинно працювати автобусів на маршруті, якщо про нього відомі дані , наведені в таблиці 6.3
Таблиця 6.3 – Вихідні дані
Показники |
Варіанти |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Ve км/год |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
LM, км |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
h, авт/год |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
Примітка. Для варіантів з 11-го по 20-й прийняти довжину маршрута LM 10,5 км, а з 21 по 30-й – 20 км, відповідно частоту руху автобусів h – 7 і 16, а експлуатаційну швидкість Ve взяти із рядків таблиці 3, які відповідають останнім цифрам своїх варіантів.
Задача 4
За даними задачі 3 визначити інтервал руху автобусів И.