2 Вопрос «режимы работы системы мсн»

Система МСН может работать в одном из режимов:

1. Основной режим «КЛИН»;

2. Резервный режим «СОМ»;

3. Совместный режим «КЛИН-СОМ».

Основной, резервный и совместный режимы объединены под общим названием «КП-4».

Антенна РЛС-Н ведомого самолёта излучает запросный сигнал, который принимается задними антеннами станции предупреждения об облучении СПО-10 (С-ЗМ) на ведущем самолёте и подаётся в блок сопряжения КПЗ-28, предназначенный для формирования импульса запуска передатчиков аппаратуры «КЛИН» и ответчика «СОМ-64».

При работе в режиме «КЛИН» импульс запуска поступает на передатчик аппаратуры «КЛИН». Этот передатчик формирует ответный сигнал и излучает его через свою передающую антенну. Ответный сигнал на ведомом самолёте принимается приёмной антенной аппаратуры «КЛИН» и поступает на приёмник «КЛИН», откуда через блок сопряжения КПЗ-28 поступает на индикаторы 2НВ-4 лётчиков и штурмана. На индикаторах при этом наблюдается яркостная метка от впереди идущего самолёта.

При работе в режиме «СОМ» импульс запуска поступает на передатчик ответчика «СОМ-64». Этот передатчик формирует ответный сигнал и излучает его через свою передающую антенну. Ответный сигнал на ведомом самолёте принимается антенной в виде вибратора, совмещённой с антенной РЛС-Н, откуда через блок сопряжения КПЗ-28 поступает на индикаторы 2НВ-4.

Принцип работы системы МСН.

При работе в совмещённом режиме «КЛИН-СОМ» импульс запуска поступает одновременно на передатчики «КЛИН» и «СОМ». Ответные сигналы на ведомом самолёте одновременно принимаются по каналам «КЛИН» и «СОМ» и через блок сопряжения КПЗ-28 подаются на индикаторы 2НВ-4. В совмещённом режиме система МСН обеспечивает непрерывную индикацию самолётов боевого порядка на экранах индикаторов 2НВ-4 лётчиков и штурмана при отказе одного из каналов.

Выбор режима работы системы МСН осуществляется лётчиком на пульте управления ВСБП КПЗ-10.

3 Вопрос «органы управления и индикации системы мсн»

Органы управления системой сосредоточены на пульте управления ВСБП КПЗ-10, установленном на верхнем электрощитке лётчиков. На лицевой панели пульта расположены:

Наименование	Назначение
Переключатель «СОМ-КЛ-КЛ/СОМ»	Выбор режима работы системы МСН.
Переключатель «ВЫКЛ.-ПОДГОТОВ.-КП4»	Включение системы на прогрев (ПОДГОТОВКА), полное включение (КП4)
Переключатель «Режимы 1-2»	Установка частоты работы аппаратуры «КЛИН» (F1 или F2).
Переключатель «М.МОЩН. ОТВЕТА -Б.МОЩ.»	Установка большой или малой мощности работы передатчика аппаратуры «КЛИН».
Регулятор «РРУ» в секторе «ОТВЕТЧИК КЛИН»	Регулировка усиления приёмника аппаратуры «КЛИН».
Выключатель «ОПОЗНАВАНИЕ»	Включение режима индивидуального опознавания. При его включении на впереди идущем самолёте отметка его на экране индикатора самолёта-запросчика раздваивается.
Выключатель «САМОКОНТРОЛЬ»	Проверка прохождения сигнала по цепям С-3М, КП4, РЛС-Н. При его включении на азимуте 83-88° на удалении 2 км появляется контрольная отметка.
Выключатель «ВСБП АВТ.УПР. - ВЫКЛ»	Включение УВК в режим ВСБП.
Переключатель «МОЩН М-Б-К»	Управление мощностью передатчика РЛС-Н: «М» - малая мощность «Б» - большая мощность «К» - коммутируемая - малая при правом и большая при левом движении антенны по азимуту.
Регулятор «ПОДАВЛЕН. БОК. ЛЕПЕСТКОВ»	Плавное изменение мощности передатчика РЛС-Н при установке переключателя «МОЩН.» в положение «М».
Регулятор «РРУ»	Регулировка усиления приёмника в режиме «СОМ»
Выключатель «ЧЕТКОСТЬ»	Выделение отметок впереди идущих самолётов в дальней зоне.
Кнопки «ПОИСК», «СЛЕЖЕНИЕ»	Включение УВК в режимы поиска и слежения за ведущим самолётом. В режиме поиска горит лампа «ПОИСК» рядом с кнопкой.
Переключатель «ЗОНА ОПАСНОСТИ»	Выдача в УВК информации об одном из 4-х дискретных значений (1.6; 2.4; 3.2; 4.0 км) минимально допустимой дистанции между ведущим и ведомым самолётами.
Регуляторы «УГОЛ», «ДАЛЬНОСТЬ»	Управление азимутальной меткой и меткой дальности соответственно электронного перекрестия.
Регулятор «ЯРКОСТЬ ПЕРЕКРЕСТ»	Регулировка яркости электронного перекрестия.

Кроме пульта управления КПЗ-10 при работе системы МСН используются следующие органы управления:

• пульты управления РЛС-Н, СОМ-64, С-ЗМ;

• переключатель «ЗАПРОС РЛС-Н - РЛС-П» в кабине штурмана;

• переключатель «ОБЗОР РЛС-Н ЗЕМЛЯ - БП» в кабине штурмана;

• переключатели «РЛС-Н I КАНАЛ - II КАНАЛ», «РЛС-Н ЛЁТЧИК-ШТУРМАН» на верхнем электрощитке лётчиков.

В качестве органов индикации при работе системы МСН используются:

1. индикаторы 2НВ-4 лётчика и штурмана для визуального наблюдения меток впереди идущих самолётов;

2. Индикаторы КП1-46 лётчиков, входящие в состав УВК, для индикации числовых значений интервалов и дистанций в боевом порядке;

3. Табло «БП» - загорается при установке переключателя «ОБЗОР РЛС-Н» в положение «БП».

В качестве органов сигнализации используется табло «ОПАСНОСТЬ», расположенное на индикаторах КП1-46 для сигнализации об опасном сближении с ведущим самолётом.

Пульт управления ВСБП КП3—10.