7.10. Разгрузочные устройства ленточных конвейеров
Разгрузку осуществляют через один из концевых барабанов (концевая разгрузка) или в любом месте по длине (промежуточная разгрузка). В первом случае у разгрузочного барабана монтируют приемную воронку, во втором – конвейер оборудуют специальными разгрузочными устройствами. Последние в зависимости от времени работы на одном месте делят на стационарные и передвижные, а по конструктивному признаку – на плужковые, барабанные, механические и устройства с обратной лотковостыо.
Плужковые сбрасыватели (рис. 7.15, а, б) применяют при транспортировании неабразивных материалов при скорости до 1,5 м/с. Они просты по конструкции, однако интенсивно изнашивают ленту, а односторонние сдвигают ее в сторону.
Двусторонние механические сбрасыватели (рис. 7.15, в) используют для промежуточной разгрузки материалов, повреждение (измельчение) которых при разгрузке нежелательно (например, брикеты).
Для разгрузки абразивных кусковых материалов, а также на конвейерах большой производительности с широкой (более 1,2 м) лентой и большой скоростью применяют разгрузочные тележки – двухбарабанные разгрузочные устройства (рис. 7.15, г). Они изнашивают ленту меньше, чем плужковые, но имеют большие габариты и вес.
На рис. 7.15, д изображено устройство с обратной лотковостью.
7.11. Ловители ленты
Ловители предназначены для предотвращения ухода вниз ленты наклонного конвейера в случае ее обрыва и устанавливаются при углах наклона более 10°. Их делят на включающиеся от сигнальной системы, реагирующей на порыв ленты и включающиеся непосредственно от воздействия ролика или оборвавшейся ленты.
Ловители типа П-образная скоба (рис. 7.16, а) представляют собой скобу 1, укрепленную на раме 2 конвейера при помощи укосины 3. Если зазор между лентой 4 и перекладиной скобы не превышает 300 – 600 мм, то при обрыве лента собирается «в гармошку» и заклинивается вместе с грузом между роликоопорами и скобой.
Кромочный ловитель (рис. 7.16, б) представляет собой прикрепленные к раме 1 конвейера с помощью стоек 2 жесткие V-образные металлические ограничители 3. Лента после обрыва собирается «в гармошку» и заклинивается в ограничителях.
В ловителях маятникового типа (рис. 7.16, в) маятники, сидящие на оси 1, при обрыве ленты 4 прижимают ее к колодке 6, установленной на раме 5. Высота стоек 3 должна обеспечивать проход груза.
В клиновом ловителе (рис. 7.16, г) лента 1 прижимается к колодкам 6, укрепленным на раме 3 с помощью фрикционных козырьков 2, смонтированных на тележке 4. Замки 5 срабатывают от датчиков обрыва ленты, после чего козырьки скатываются по направляющим 7.
7.14. Автоматизация ленточных конвейеров
Схемы автоматизации должны обеспечивать подачу акустического сигнала перед пуском; одновременное отключение всех конвейеров, транспортирующих груз на остановившийся конвейер; подготовку к пуску после отключения; выдачу информации о причинах остановки на пульт управления; аварийное отключение конвейера в следующих случаях: при неисправности электродвигателя под действием соответствующих электрических защит; при неисправной механической части конвейера (обрыв или остановка ленты); при затянувшемся пуске конвейера; при неисправности цепей управления, влекущей за собой потерю управляемости; при обрыве заземляющей жилы (если она используется в цепи управления); при завале перегрузочного устройства (для стационарных и полустационарных конвейерных линий); при снижении скорости ленты до 75 % от нормальной (при пробуксовке) на некоторый период времени; при сходе ленты в сторону; при повышении температуры приводных барабанов (для предотвращения воспламенения ленты).
Схема должна обеспечивать возможность простого перевода управления любым конвейером с автоматического на местное с оставлением автоматического управления остальными конвейерами; местной деблокировки, предотвращающей пуск данного конвейера с пульта управления; блокировки работы конвейерной линии с работой погрузочного пункта; передачи сигнала о работе конвейерной линии в систему диспетчерского контроля шахты.
При управлении разветвленными линиями схема также должна обеспечивать селективность подачи предупредительного сигнала перед пуском данного маршрута или его части, пуск и остановку любого маршрута с центрального поста управления или с места загрузки конвейеров данного маршрута, одновременную работу нескольких маршрутов.
Для контроля работы конвейера устанавливают
ряд датчиков (рис. 7.22). Остановка ленты,
поперечный ее разрыв и пробуксовка на
приводе контролируются датчиком скорости
4, который устанавливают у приводной
головки так, чтобы ролик датчика
соприкасался с лентой по ее чистой
стороне. Датчик представляет собой
тахогенератор, который служит
источником сигнала для реле скорости.
Имеются реле скорости, контролирующие
превышение скорости, что необходимо
для бремсберговых конвейеров. Для
профилактического контроля целости
тросов резинотросовых лент имеются
устройства 5, позволяющие обнаружить
участки повреждения тросов, определить
частичное или полное нарушение их
целости с выдачей команды на отключение
привода конвейера и подачу светового
сигнала при обнаружении повреждения
тросов, превышающего установленный
предел. Устройство может быть снабжено
регистрирующим самопишущим прибором,
что дает возможность объективной оценки
прочности ленты. Датчики контроля схода
ленты 2 устанавливают с обеих сторон
ленты у приводной и натяжной головок,
а иногда и в средней части конвейера.
Контактный датчик 1 контролирует завал
перегрузочного устройства. Датчик
температуры приводного барабана 3
помещается непосредственно в барабане
и срабатывает при
.
В
Рис. 7.22. Схема
расположения датчиков автоматического
контроля на конвейере
