2 Приказ №401н
Виды технических обслуживаний, ремонта локомотивов и их назначение:
1. Техническое обслуживание (ТО1, ТО2, ТО3) проводят для предупреждения неисправностей локомотивов в эксплуатации, поддержание их работоспособности и надлежащего санитарного состояния, обеспечении пожарной и безаварийной работы.
2. Техническое обслуживание ТО-4 – для обточки бандажей колёсных пар (без выкатки из-под локомотива) с целью подержания оптимальной величины и проката и толщены гребней. Разрешается совмещать обточку бандажей с производством ТО-3 и ТР.
3. Техническое обслуживание ТО-5 для подготовки локомотивов в запас ОАО «РЖД», подготовки к эксплуатации после изъятия из запаса, или локомотивов прибывших в недействующем состоянии после постройки ремонта или передислокации а также при отправлении на капитальный, средний ремонты или на другие дороги.
4. Текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3, выполняются для восстановления работоспособности локомотивов с целью обеспечения безопасности движения поездов в заданных межремонтных периодах.
5. Средний ремонт выполняется для восстановления эксплуатационных характеристик, полного или частичного восстановления ресурсов основных узлов и агрегатов, замены и ремонта изношенных, неисправных деталей, узлов и агрегатов локомотивов, частичной замены трубопроводов и оборудования с выработанным ресурсом на новые.
6. Капитальный ремонт выполняется с целью восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного ресурса всех узлов, агрегатов и деталей (включая базовые), полную замену проводов, кабелей, модернизации конструкции.
Таблица 1 Межремонтные пробеги электровозов
Электровоз |
Техническое обслуживание |
Текущий ремонт тыс. км |
Средний ремонт тыс. км |
Капитальный ремонт тыс. км |
|||
Межремонтный пробег |
ТО-2 ч |
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
СР |
КР |
ВЛ80с |
72 |
---- |
25 |
200 |
400 |
800 |
2400 |
3 Название темы
Здесь – текст и фотографии с подписанными внизу названиями. Должны быть кратко отражены вопросы:
Назначение и устройство узла
Основные неисправности узла, предъявляемые к нему требования
Основные работы по ремонту узла и порядок их выполнения
Применяемое оборудование и приспособления
4 Охрана труда при выполнении слесарных работ
Слесарь обязан:
- содержать в чистоте рабочее место, не допускать его загромождение деталями, приспособлениями и инструментами;
- снимаемые с электровоза (электропоезда) детали и оборудование транспортировать для ремонта (испытаний) в соответствующие отделения и места, установленные технологическим процессом;
- лишний инструмент и приспособления после выполнения работы сдать в инструментальную кладовую;
- обтирочный и другие материалы, негодные для дальнейшего использования, складывать в предназначенные для их сбора емкости (тару) для последующей утилизации;
- использовать в работе только исправный инструмент;
- носить инструмент и измерительные приборы в специальных ящиках или сумках.
Перед постановкой на ремонтное стойло (путь) депо, ПТОЛ секций электровоза, вагонов электропоездов их кузова необходимо промыть, тяговые электродвигатели, вспомогательные машины, электрическую аппаратуру обдуть сжатым воздухом, свободным от влаги и масла. При отсутствии моечных установок кузов электровоза (снаружи) и экипажную часть обдуть сжатым воздухом. При выполнении этой работы слесарь для защиты глаз должен пользоваться защитными очками, а органов дыхания – респиратором.
Запрещается во время обдувки электровоза (электропоезда) и его оборудования производство работ другими работниками
Перед началом работы проверить весь инструмент. Слесарные молотки изготовляют из стали марки 50 или У7. Рукоятки, на которых надежно укрепляют молотки и кувалды путем расклинивании заершенными металлическими клиньями, изготовляют из вязких и прочных пород дерева (граб, клен, рябина, кизил, ясень, бук, молодой дуб, береза). Они не должны иметь сучков, трещин, бугров и отколов. Чтобы поверхность рукояток была гладкой, их пропитывают олифой или покрывают бесцветным лаком. Рукоятки делают слегка конусными с уширением к свободному концу. Слесарные зубила, крейцмейсели, бородки, керны, обжимки изготовляют из инструментальной стали с термической обработкой рабочей и ударной частей. Они должны иметь слегка выпуклые гладкие затылки без скосов и заусенцев. Длина зубила, крейцмейселя и бородка — не менее 150 мм, а оттянутой части зубила 60 — 70 мм. Режущая кромка инструмента должна представлять собой ровную или слегка выпуклую линию. Угол заточки рабочей части зубила и крейцмейселя определяется в зависимости от твердости обрабатываемого материала.
Напильники и отвертки не должны иметь трещин, изломов. На деревянные рукоятки их со стороны насадки надевают металлические бандажные кольца. При работе не разрешается наращивать один гаечный ключ другим, а также применять прокладки между гайкой и ключом.
Всех рабочих, занятых обработкой деталей ударным инструментом, обеспечивают защитными очками, а место работы ограждают сетками или щитами.
Проверить исправность пневматического инструмента. Воздушные шланги должны быть хорошо насажены на штуцера и не должны иметь повреждений. При обнаружении какой-либо неисправности, заявить об этом мастеру. При получении от мастера новой работы потребовать проведения инструктажа о безопасных методах ее выполнения.