1.2.Навантажувач силосу і сінажу псс-5,5

Навантажувач агрегатують з факторами МТЗ-80, МТЗ-82 (рис. 2).

Рис.2. Схема навантажувача ПСС-5,5: 1 – рама; 2 – кронштейн підвіски бункера; 3 – бункер; 4 – відділювач; 5 – стріла; 6 – гідросистема; 7 – транспортер.

Таблиця 3 – Технічна характеристика ПСС-5,5

Показники	Значення
1	2
Продуктивність, т/га
на силосі	40
на сінажі	25
Маса, кг	2750
Продуктивність на привід, Вт	22

Продовження таблиці 3

1	2
Висота збирання корму, м	5,5
Ширина захвату відділювача, м	2
Глибина захвату відділювача, м	0,9
Висота навантажувача корму, м	3,5…4
Габаритні розміри, мм	11200х2444х4500
Транспортна швидкість, км/год	6

Щоденне технічне обслуговування. При щоденному технічному обслуговуванні перевіряють і в разі необхідності підтягують кріплення розрихлювача відділювача і наклепують з’єднання сегментів відділювача; переконуються у відсутності протікання масла з редукторів і гідросистеми; підтягують і регулюють ланцюгові контури розділювача, привідні ланцюги і ланцюги транспортера; перевіряють різьбові з’єднання корпусів підшипників відділювача з рамою; відділювача зі стрілою; стрілки і транспортера з рамою; рами і навіски бункера з трактором. Взимку після зупинки двигуна очищають навантажувач від залишків корму.

При періодичному технічному обслуговувані (через 60 годин роботи) виконують операції ЩТО, крім того, перевіряють і при необхідності підтягують кріплення усіх збірних одиниць; регулюють запобіжні муфти і натяг пасів приводу. Через кожні 240 годин роботи проводять змащення навантажувача згідно з таблицею мащення.

Через 960 годин роботи виконують операції ЩТО і ПТО. перевіряють стан рам навантажувача і відділювача, основу стріли, кронштейна навіски бункера, шестерень редуктора, зірочок, валів і шківів, промивають і проводять зміну масла в редукторах, перевіряють затяг болтів передньої осі, кріплення переднього бруса до лонжеронів трактора, лонжеронів до корпуса муфти зчеплення, корпуса муфти зчеплення до коробки передач.

Таблиця 4 – Можливі несправності навантажувача ПСС-5,5 та їх усунення

Несправність	Причина	Спосіб усунення
Стукають або зіскакують ланцюги приводу шнека, відділювача і транспортера	Недостатньо натягнуті ланцюги	Підтягують ланцюги
Пробуксовують запобіжні муфти приводу відділювача і шнека	Порушене регулювання муфти	Регулюють муфту
Проковзують або зіскакують паси приводу транспортера	Недостатньо натягнуті приводні паси	Натягують паси
Всі гідроциліндри працюють повільно	Недостатня кількість масла в гідросистемі фактора	Доливають масло до погрібного рівня

Залежно від виконання навантажувач комплектують; ПКУ-0,8-1 – підйомним пристосуванням 1, ковшем 2 місткістю 0,35 м і ковшем 3 місткістю 0,5 м³; ПКУ-0,8-2 – підйомним улаштуванням 1, двома грабельними решітками 4, ковшем 2 місткістю 0,35 м і ковшем 3 місткістю 0,5 м³; ПКУ-0,8-3 – підйомним пристосуванням 2, грабельною решіткою 4, ковшами 2 і 3; ПКУ-0,8-4 – грабельною решіткою 4.

За додаткову оплату до навантажувача поставляють додаткові робочі органи і обладнання: ківш 5 місткістю 0,8 м³; вили 6 для навантаження гною, силосу, грубих кормів в транспортні засоби; вилочний захват 7; вантажопідйомний пристрій 8 для навантаження штучних вантажів, монтажних і демонтажних робіт.

Таблиця 5 – Технічні характеристики навантажувачів

Марка Параметр	ПКУ-0,8-1	ПКУ-0,8-2	ПКУ-0,8-3	ПКУ-0,8-4
1	2	3	4	5
Агрегатують	З тракторами МТЗ, ЮМЗ-6Л/6М
Привід	Від гідросистеми трактора
Номінальна вантажопідйомність, кН: з грабельною решіткою з іншими робочими органами	- 8	5 8	5 8	5 -
Відривне зусилля, Н	20	20	20	-
Продуктивність, т/год.	До 55	До 55	До 55	-
Робоча швидкість км/год.	До 6	До 6	До 6	До 11
Ширина колії трактора, мм	1500	1500	1500	1500
Об’єм гідросистеми, л	8	8	8	1,6

Технічне обслуговування навантажувачів

Під час обкатки очищають навантажувач від пилу і бруду, перевіряють відсутність протікання масла в гідросистемі; підтягують болтові кріплення панелей навіски, перехідних кронштейнів, розвантажувального пристрою.

Під час експлуатації через кожні 10 год. роботи очищають навантажувач від пилу і бруду, залишків маси і оглядають усі вузли і деталі. Через кожні 100 годин роботи (ТО-1) змащують солідолом шарніри рами підйому, петлю шплінта і втулки в місцях з’єднання з грабельною решіткою і петлею. Під час довгого зберігання через кожні два місяці перевіряють наявність запобіжної змазки на відкритих шарнірних і різьбових з’єднаннях, посадочних поверхнях, виступаючих частинах штоків гідроциліндрів. Виступ маслопроводів і отвори штуцерів закривають спеціальними пробками — заглушками.