4 Задача № 2

4.1 Исходные данные

Вычертить профиль участка АБ (согласно заданию). Определить величину приведенного профиля, его вид. Расположить на профиле группы вагонов со стороны станции А и со стороны станции Б. Произвести расчёт числа тормозных башмаков для групп вагонов по условиям приведенного и реального профилей. Сделать вывод.

	Таблица 4 – Исходные данные А – Б
		а	б	в	г	д	е	ж	з
i, 0/00		1,1	3,0	1,7	2,0	-1,0	3,3	0	2,7
l, м.		100	135	120	90	125	110	130	120

I_гр. = 16 ваг;

II_гр. = 24 ваг.

А Б

а	б I=16 ваг. n1=64 ос. lI=224 м. 8	в 8	г	д	е 7	ж II =24 ваг. nII=96 ос. lII=336 м. 9	з 10
1,1 100	3,0 135	1,7 120	2,0 90	-1,0 125	3,3 110	0	2,7 120
						130
1,57 930

На основании вышеприведённых определений продольного профиля сделаем вывод, что расчетный профиль относится к виду пилообразный (ломаный) профиля пути.

4.2 Определение вместимости групп вагонов на участке АБ в условных осях

Выполним расчёт определения вместимости групп на участке пути АБ.

Для I группы вагонов:

n₁ = 16 · 4 = 64 оси;

l₁ = 16 ·14 = 224 м.

Для II группы вагонов:

n₁ = 24 · 4 = 96 осей;

l₁ = 24 · 14 =336 м.

4.3 Расчёт общего приведённого профиля

Может быть определён как средневзвешенная величина уклона всех его элементов (по формуле (1) из пункта 3.2 данной РГР):

⁰/₀₀.

4.4 Расчёт приведённого профиля для I группы вагонов

Определяем приведенный профиль:

4.5 Расчёт приведённого профиля для II группы вагонов

Определяем приведенный профиль:

4.6 Расчёт количества тормозных башмаков по общему приведённому профилю

Для I группы вагонов для однородного подвижного состава:

Для I группы вагонов для неоднородного подвижного состава:

Для II группы вагонов для однородного подвижного состава:

Для II группы вагонов для неоднородного подвижного состава:

4.7 Расчёт количества тормозных башмаков по приведённому профилю для групп вагонов

Для I группы вагонов для однородного подвижного состава:

Для I группы вагонов для неоднородного подвижного состава:

Для II группы вагонов для однородного подвижного состава:

Для II группы вагонов для неоднородного подвижного состава:

4.8 Расчёт количества тормозных башмаков по реальному профилю

Для I группы вагонов для однородного подвижного состава:

Для I группы вагонов для неоднородного подвижного состава:

Для II группы вагонов для однородного подвижного состава:

Для II группы вагонов для неоднородного подвижного состава:

4.9 Вывод

Все произведенные выше расчёты сведём в таблицу:

Таблица 5 – Количество тормозных башмаков

Группы вагонов	о/н
I	о	1,07≈2	1,47≈2	1,45≈2
	н	2,33≈3	3,38≈4	3,33≈4
II	о	1,61≈2	1,86≈2	2,45≈3
	н	3,49≈4	4,15≈5	4,06≈5

На основании выполненных расчётов можно сделать вывод, что I группу вагонов при однородном подвижном составе с направления А достаточно закреплять 2 тормозными башмаками по приведенному и по реальному профилю, I группу вагонов при неоднородном подвижном составе с направления А достаточно закреплять 4 тормозными башмаками по приведенному и по реальному профилю, II группу вагонов при однородном подвижном составе с направления Б достаточно закреплять 3 тормозными башмаками по реальному профилю, II группу вагонов при неоднородном подвижном составе с направления Б достаточно закреплять 5 тормозными башмаками по приведенному и по реальному профилю.

Во всех описанных случаях закрепления выдерживают нормы безопасности по техническим условиям.