2 Технологічний розділ

2.1 Початкові дані

Початкові дані, приведені у завданні на проектування, у цьому підрозділі доцільно виконати у формі таблиці за зразком.

Таблиця 2.1

Початкові дані

Модель рухомого складу	Інвентарна кількість ДТЗ			Середньо- добовий пробіг ДТЗ, км	Категорія умов експлуатації	Річна кількість днів роботи ДТЗ
	разом	нових	після КР
Всього

2. Приведення різномарочного рухомого складу до однієї марки автомобіля

У завданні на проектування вказаний різномарочний рухомий склад. З метою спрощення розрахунку технологічно сумісний рухомий склад доцільно привести до однієї марки автомобіля.

Приведення виконується окремо для автомобілів які пройшли (А''_пр) і не пройшли (А'_пр) КР, за формулою:

А'_пр= А₀+ΣА_і · , ( 1 )

А''_пр = А₀+ΣА_і · , ( 2 )

де А_о – кількість автомобілів основної марки, до якої приводяться інші, шт.;

А_і – кількість автомобілів інших марок, які приводяться до основної, шт.;

t_о – сумарна трудомісткість обслуговування основної марки, люд.–год.;

t_і – сумарна трудомісткість обслуговування інших марок, які приводяться до основної, люд.–год.;

_{с о} – середньодобовий пробіг автомобілів основної марки, км.,

_{с і} – середньодобовий пробіг автомобілів інших марок, км.

При виборі основної марки автомобіля треба керуватись наступними принципами:

1) Сучасність моделі.

2) Інвентарна кількість автомобілів даної марки.

3) Габаритні розміри автомобіля (основна вимога якщо проектуються зони).

4) Можливість впровадження обладнання для обслуговування даної марки автомобіля.

Сумарна трудомісткість обслуговування визначається за формулою:

t = t_що + t_ТО-1 + t_ТО-2 + t_пр, люд. – год., ( 3 )

де t_що ,t_ТО-1, t_ТО-2, t_пр – питомі трудомісткості обслуговування відповідно для ЩО,

ТО–1, ТО–2, ПР для кожної марки (табл. 3).

Загальна кількість приведених автомобілів визначається за формулою:

А_пр = А'_пр+ А''_пр ( 4 )

2.3 Розрахунок загального річного пробігу автомобілів

Визначаємо періодичність ЩО:

L_ЩО=l_сд, км. ( 5 )

Розрахунок пробігу автомобілів до ТО-1

Коригуємо пробіг до ТО–1:

L'_ТО-1=L^н_ТО-1 ·К₁·К₃, км, ( 6 )

де L^н_то-1 – нормативна періодичність ТО–1, км (табл. 1);

К₁ – коефіцієнт коригування нормативів в залежності від умов експлуатації (табл. 6);

К₃ – коефіцієнт коригування нормативів в залежності від природно-кліматичних умов (якщо автомобіль працює в навколишньому середовищі з високою агресивністю або при постійному використанні рухомого складу для перевезення хімічних вантажів, які спричиняють інтенсивну корозію деталей то К₃=К'₃∙К''₃ ), (табл. 7).

Визначаємо коефіцієнт кратності ТО–1 за формулою (коефіцієнт кратності округлюють до цілого числа):

n_ТО-1= ( 7 )

Уточнюємо періодичність ТО–1:

L_ТО-1=l_сд·n_ТО-1, км. ( 8 )

Розрахунок пробігу автомобілів до ТО–2

Коригуємо періодичність ТО–2 за формулою:

L'_ТО-2=L^н_ТО-2·К₁·К₃, км. ( 9 )

де L^н_то-2 – нормативна періодичність ТО–2, км (табл. 1).

Визначаємо коефіцієнт кратності ТО–2 за формулою (коефіцієнт кратності округлюють до цілого числа):

n_ТО-2= ( 10 )

Уточнюємо періодичність ТО–2:

L_ТО-2=L_ТО-1·n_ТО-2, км. ( 11 )

Розрахунок пробігу автомобілів до капітального ремонту

Коригуємо пробіг автомобілів до капітального ремонту:

L'_КР=L^н_КР · К₁ · К₂ · К₃, км, ( 12 )

де L^н_КР – пробіг до капітального ремонту, км (табл. 2);

К₂ – коефіцієнт корегування нормативів в залежності від модифікації рухомого складу (табл. 7).

Для автомобілів що пройшли капітальний ремонт:

L''_кр=L'_кр· , км, ( 13 )

де В=80 – відсоток гарантованого пробігу до капітального ремонту автомобілів, що вже пройшли капітальний ремонт.

Середній скорегований пробіг автомобілів парку за цикл:

, км. ( 14 )

Визначаємо коефіцієнт кратності (коефіцієнт кратності округлюють до цілого числа):

( 15 )

Уточнюємо пробіг:

L_ц=L_то-2 · n_кр , км. ( 16 )

Визначення простою автомобілів в ТО і ПР за цикл:

Д_пц= +Д_пр, дн/1000 км; ( 17 )

де d_тор – нормативний простой автомобіля в ТО–2 і ПР, дн/1000 км (табл. 11);

К'₄ – коефіцієнт коригування тривалості простою в ТО і ремонті в залежності від пробігу з початку експлуатації;

Д_пр – запланований простій автомобіля в капітальному ремонті;

Д_пр=d_кр+d_д, дн, ( 18 )

де d_кр – нормативний простій автомобіля в одному капітальному ремонті, дн. (табл. 11);

d_д=2?3 – тривалість доставки автомобіля на АРЗ і в АТП, дн.

К'₄= ( 19 )

Визначення кількості днів експлуатації за цикл

Д_ец= , дн. ( 20 )

Визначаємо коефіцієнт технічної готовності

; ( 21 )

Визначаємо коефіцієнт використання парку

; ( 22 )

де Д_р – кількість днів роботи автомобіля на лінії за рік, дн;

Д_к – днів календарних за рік, дн;

К_п =0,95?0,97 – коефіцієнт зниження простою за експлуатаційними причинами.

Визначаємо річний пробіг автомобілів за формулою:

L_рп=Д_К·А_ПР·l_СД·α_В, км. ( 23 )