2. Нерівномірне гальмування коліс: - відбувається завдяки неоднаковому зазору між гальмівними накладками та барабанами. Необхідно відрегулювати зазор між накладками та барабанами.
3. Замерзання та заклинювання коліс. Відбувається завдяки наїзду в зимовий період через воду. Під час руху автомобіля необхідно декілька раз нажати на гальмівну педаль при виїзді через перекоду (воду).
Б)Пневматична система.
Недостатній тиск повітря у системі, несправність компресора, негерметичність трубопроводів (пропускання повітря).До обох належить: порушення регулювання привода і гальмових механізмів, спрацювання або замаслювання фрикційних накладок колодок і гальмових барабанів.
3.Розкажіть, як перевіряється і регулюється рівень палива в поплавцевій камері карбюратора.
Необхідно оглянути оглядове вікно, дивлячись на червону мітку, якщо рівень палива з червоною міткою, то рівень нормальний. Якщо рівень замалий то необхідно відрегулювати іголчастий клапан в поплавковій камері для цього знімаємо повітряний фільтр, верхню частину карбюратора, і таким чином маємо доступ до поплавка і стискаємо язичок. Якщо рівень завеликий, тоді аналогічно розгинаємо язичок. Розгинати і згинати приблизно до 1мм. Закладаємо верхню частину карбюратора, тоді за допомогою ручної підкачки паливного насоса закачуємо в поплавцеву камеру паливо Якщо рівень палива з червоною міткою, тоді ми відрегулювали, якщо ні - відрегульовуємо далі. Цей рівень буде впливати на роботу двигуна. Якщо рівень замалий - двигун не працює на повну, а якщо за великий, двигун глохне і розбризкує свічки.
Білет №8
1.Призначення і загальна будова паливного насоса карбюраторного двигуна і форсунки дизельного двигуна.
А) Паливний насос призначений для примусової подачі пального з паливного бака до карбюратора.
Діафрагмовий насос складається з трьох основних частин: корпуса, головки і кришки. У корпусі на осі розміщене коромисло із зворотною пружиною і важіль для ручного підкачування. Між фланцями корпуса і головкою паливного насоса закріплена діафрагма. Вона складається з 4—5 круглих прокладок з бензостійкого матеріалу, затиснутих на стержні між двома металевими дисками. Коромисло діє на стержень через текстолітову упорну шайбу. Під діафрагмою встановлена нагнітальна пружина. В головці насоса розміщені два впускних і один випускний клапани, що мають напрямні стержні, гумові шайби і пружини. Зверху над впускними клапанами розташований сітчастий фільтр.
Б) Форсунка призначена для розпилювання палива в камері згоряння у дизельному двигуні.
Будова форсунки: корпус, тарілка, регулювальний гвинт, штуцер, сітчастий фільтр, запірна голка, корпус розпилювача, шток, пружина.
2.Як перевіряється справність стоянкового гальма?
Стоянкове гальмо складається з нерухомої опори, гальмівного диска, який разом з колодками кріплять до картера коробки передач, гальмівного барабана, закріпленого на веденому валу коробки передач, розтискного пристрою, приводного важеля з тягою і ручним важелем. При переміщенні ручного важеля у вихідне положення колодки звільняються від тиску пальців і стяжні пружини зводять їх, звільняючи барабан. Для утримання стоянкового гальма в загальмованому стані є спеціальний пристрій, який має сектор із зубами і заскочки. Тягу заскочки з’єднують з кнопкою, яка розміщена на верхньому кінці ручного важеля. У загальмованому стані заскочка притиснута до зубів сектора пружиною. При натисканні на кнопку пружина стискується, заскочка звільняється і ручний важіль можна перевести у вихідне положення.
3. Покажіть, як перевіряється напруга акумуляторної батареї.
Напругу акумуляторної батареї можна визначити за допомогою навантажувальної вилки. Перевіряючи напругу, навантажувальну вилку тримають увімкненою на затискачах акумулятора протягом 5 сек. Укінці п’ятої секунди перевіряють величину напруги за вольтметром. Напруга справного і повністю зарядженого акумулятора повинна бути в межах 1,7-1,8 В, а батарея акумуляторів вважається справною, якщо різниця напруги окремих акумуляторів батареї не перевищує 0,1 В.
Білет №9
1.Призначення і принцип роботи генератора.
Генератор призначений для живлення електричним струмом споживачів при обертанні двигуна на середніх та великих обертах , а також заряджання акумуляторної батареї.
Принцип роботи: якшо ввімкнути запалювання вимикачем, через обмотку збудження ротора почне проходити постійний струм від акумуляторної батареї. При цьому на обмотці збудження ротора утворюється магніт поле, яке замикається через статор, як тільки ротор почне обертатися магнітне поле його полюсів, що пронизує витоки котушок статора, змінюється і в кожній з них по черзі індукується змінна ЕРС. У міру збільшення частоти обертання вала ротора ця енергія зростає. Коли ЕРС генератора буде більша від ЕРС акумуляторної батареї, то всі споживачі енергії (акумуляторна батарея, обмотка збудження генератора, прилади освітлення і т.д) живляться від генератора через випрямляч.
2.Яка величина вільного ходу педалі робочого гальма, як виміряється ця величина?
Вільний хід педалі гальма повинен бути не більше 14 мм, верхній кінець педалі не повинен доходити до підлоги на 10 — 30 мм.
Вільний хід педалі гальма визначають за допомогою лінійки , що опирається торцем у підлогу кабіни поруч із педаллю. Визначивши, проти якої поділки лінійки перебуває педаль у відпущеному стані, натискають на неї до появи відчутного опору переміщенню і фіксують на якій поділці лінійки відповідає це положення педалі. Різниця вимірів у першому і другому положенні дає вільний хід педалі. Якщо розміри не відповідають то потрібно регулювати за допомогою збільшення або зменшення довжини штока головного гальмового механізму.
3.Покажіть, як прочистити жиклери і канали карбюратора.
При забрудненні жиклерів карбюратора будуть порушені режими роботи карбюратора, а це впливає на потужність та економічність двигуна. Для цього необхідно розібрати карбюратор та викрутити жиклери повітряні та паливні. Непотрібно забувати що всі жиклери мають отвори різних діаметрів. Засмічені жиклери необхідно продути за допомогою компресора стиснутим повітрям. Забороняється прочищати жиклери дротом або будь-яким іншим твердим предметом, бо це спричинить збільшення отвору жиклера.
Канали промивають ацетоном або бензином, а потім продувають стислим повітрям. При необхідності канали можна почистити спеціальними розгортками.
Білет №10
1.Призначення і принцип дії приладів освітлення.
Прилади освітлення призначені для нормальних умов роботи водія і безпеки руху транспорту в нічний та денний час. Освітлення складається з приладів зовнішнього і внутрішнього освітлення. Зовнішнє: передні фари, підфарники, задні ліхтарі, центральний і ножний перемикачі освітлення ; Внутрішнє - підкапотна лампа, плафони кабіни і кузова, щиткова і переносна лампи та перемикачі цих приладів.
Автомобільні фари призначені для освітлення дороги з переду автомобіля, та мають ближнє та дальнє світло. Задні ліхтарі призначені для освітлення номерного знака, стоп-сигналу і позначення габаритів ззаду автомобілів, які завжди червоного кольору. Лампа білого кольору меншої потужності освітлює номерний знак.
2.З якими несправностями кабіни, кузова, автомобіль не допускається до експлуатації?
Автомобіль не допускається до експлуатації при несправності кабіни а саме самовільне відкривання дверей, відсутність вітрового скла, а також бокових вікон, гнила кабіна, відсутність дзеркал заднього виду, тріщини кабіни.
Недопускається до експлуатації при несправності кузова, а саме самовільне відкривання бортів (утворюється в результаті нетримання замків), хитання кузова, тобто нещільне закріплення, тріщини, гнилість кузова. Це все впливає на безпеку руху, а саме може травмувати себе та інших учасників руху.
3.Зберіть електричне коло акумулятора, реле регулятора, генератора.
Білет №11
1.Призначення і робота реле-регулятора.
Реле-регулятор служить для підтримування сталої напруги, та сили струму, що виробляється генератором, а також відповідає за підзарядку акумуляторної батареї. Тому складається з трьох реле. Реле зворотнього струму, реле напруги, та реле струму.
Робота електромагнітного регулятора напруги полягає в тому, що він при зменшенні числа обертів якоря генератора підсилює магнітне поле генератора, а при збільшенні числа обертів — послаблює його. Це досягається шляхом автоматичного вимикання або вмикання и обмотку збудження додаткового опору, який знаходиться в реле-регуляторі.
Під дією пружини контакти регулятора в нормальному положенні замкнені. Якщо напруга струму, що його виробляє генератор, менша розрахункової і дорівнює 13,5 — 14,5 8, струм минає опір і проходить безпосередньо в обмотку збудження. При підвищенні напруги понад розрахункову відбувається намагнічування сердечника, він притягує якірець і розмикає контакти. Тепер струм проходить через опір, послаблюється, а з ним послаблюється магнітне поле і напруга. Послаблення напруги спричинює часткове розмагнічування сердечника регулятора, і контакти замикаються. Такий процес повторюється безперервно протягом роботи двигуна, підтримуючи постійною напругу.