- •Тема № 2
- •4. Аккумуляторные батареи (1 час).
- •5. Электрические щиты и шкафы (1 час).
- •6. Приборы коммутации и защиты (1 час).
- •Рекомендуемая литература к теме № 2
- •Снаружи вагона проводник должен визуально проверить:
- •Внутри вагона проводник должен проверить:
- •Приводы подвагонных генераторов. Текстропно-редукторно-корданный привод от торца шейки оси колёсной пары.
- •Редукторно-карданный привод от средней части оси колёсной пары.
- •Текстропно - корданный привод от торца шейки оси колёсной пары.
- •Типы аккумуляторных батарей, их техническая характеристика и назначение.
- •Аккумуляторные батареи (техническая характеристика)
- •Признаки обрыва цепи аккумуляторной батареи. Действия проводника.
- •Опасности, возникающие при разрушении аккумуляторных батарей.
- •Электрические щиты вагонов разных типов.
- •Действия проводника вагона при срабатывании приборов защиты.
- •Назначение сигнализации замыкания цепей «плюс» и «минус». Действия проводника вагона при срабатывании сигнализации.
- •Назначение сигнализации конроля нагрева букс. Действия проводника вагона при срабатывании сигнализации.
- •Причины вероятного отключения скнб (скнбп). Случаи проверки скнб (скнбп).
- •Контрольно-измерительные приборы
- •Порядок работы с журналом по контролю показаний измерительных приборов.
- •Случаи обесточивания вагона.
- •Порядок обесточивания.
- •Техника безопасности при обесточивании.
- •Система питания высоковольтного оборудования от контактного провода.
- •Основные правила эксплуатации электрооборудования.
Назначение сигнализации замыкания цепей «плюс» и «минус». Действия проводника вагона при срабатывании сигнализации.
Условием надёжной и безопасной работы электрических установок является исправность их изоляции. Под воздействием переменных температур, влажности, вибрации, времени происходит старение и разрушение изоляции электрических сетей и установок, что вызывает утечку тока. Поэтому в пути следования необходимо систематически контролировать состояние изоляции электрических проводов по сигнализации замыкания на корпус вагона.
Сигнал |
Значение сигнала |
При проверке |
Причина |
Действия проводника |
||||
|
Обе лампы горят одинаково |
Обе лампы гаснут |
Электрическая сеть вагона исправна. |
|
||||
|
Горит одна лампа «-» |
Горит одна лампа минус |
|
Не допускать включения мощных потребителей, разрешено использование только ламп накаливания – не более 50% от общего количества ламп накаливания в вагоне. |
||||
Замыкание на корпус вагона минусовых проводов. |
Обесточить вагон, вызвать поездного электромеханика, начальника поезда. |
|||||||
|
Горит одна лампа «+» |
Горит одна лампа плюс |
Замыкание на корпус вагона плюсовых проводов. |
|||||
|
Лампа «-» горит ярче, чем лампа «+» |
Горит одна лампа минус |
Утечка тока на корпус вагона по минусовому проводу. |
Отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации, и вызвать поездного электромеханика, начальника поезда. |
||||
|
Лампа «+» горит ярче, чем лампа «-» |
Горит одна лампа плюс |
Утечка тока на корпус вагона по плюсовому проводу. |
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замыкании на корпус вагона аккумуляторов, расположенных близко к середине аккумуляторной батареи, обе лампы горят в полнакала с одинаковой яркостью. Поэтому в случае, когда обе лампы сигнализации свидетельствуют о нормальной изоляции (горят одинаково), необходимо проверять наличие утечки или замыкания на корпус вагона.
Сигнализация может не работать (обе лампы не горят) при сгорании предохранителя любой из ламп сигнализации, при неисправном выключателе, при выключенном положении главного переключателя работы потребителей.
