График движения поездов.

Основой организации движения поездов является график движения, который объединяет деятельность всех подразделений и выражает за­данный объем эксплуатационной работы железных дорог. График движения поездов — непреложный закон для работников железнодорожного транспор­та, выполнение которого является одним из важ­нейших качественных показателей работы желез­ных дорог.

Соблюдение графика движения поездов и пре­дупреждение его нарушений должно быть главным для всех работников, связанных с организацией движения поездов.

Нарушение графика движения поездов не до­пускается. В исключительных случаях, когда из-за отказа технических средств или явлений стихийного бедствия происходит нарушение графика движения поездов, работники всех служб обязаны принимать оперативные меры для ввода в график опаздывающих пассажирских и грузовых поездов и обеспечивать их безопасное проследование.

Поездам, следующим с запада на восток и с севера на юг, присваиваются четные номера, а поездам обратного направления нечётные. (Пример: поезд №1 – Владивосток – Москва, поезд №2 – Москва - Владивосток).

Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчислении.

Показание времени на часах должно быть одина­ковым на всей сети железных дорог.

Деление поездов по старшинству

Поезда по перегонам и по линии пропускают по старшинству:

А. Внеочередные—восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специаль­ный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара.

Б. Очередные — в порядке приоритетности:

- пассажирские скоростные;

- пассажирские скорые;

- пассажирские всех остальных наименований;

- почтово-багажные, воинские, грузо-пассажир­ские, людские и ускоренные грузовые поезда;

- грузовые (сквозные, участковые, сборные, вы­возные, передаточные), хозяйственные поезда и ло­комотивы без вагонов.

В. Поезда, назначаемые по особым требованиям очередность которых устанавливается при назначении.

Раздельные пункты. Границы станций.

Движение поездов производится с разграничением их раздельными пунктами.

Раздельными пунктами являются станции, разъ­езды, обгонные пункты и путевые посты, проходные светофоры автоблокировки, а также границы блок-участков при автоматической локомотивной сигна­лизации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.

Каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт дол­жен иметь наименование или номер. Наименование должно быть помещено на пассажирском здании (здании поста) с фасада, с обеих сторон подхода по­ездов, а при необходимости также на концах пасса­жирских платформ.

Границами станции являются: на однопутных участках — входные светофоры; на двухпутных участках по каждому в отдельно­сти главному пути с одной стороны — входной све­тофор, а с другой — сигнальный знак «Граница стан­ции», установленный на расстоянии не менее 50 м за последним выходным стрелочным переводом. На двухпутных участках, оборудованных двусто­ронней автоблокировкой, а также, где установлены входные светофоры для приема поездов по неправиль­ному пути, границей станции по каждому в отдельно­сти главному пути являются входные светофоры.

Границы станций:

• На однопутном участке границы станций обозначаются двумя входными светофорами.

• На двухпутном участке границы станций обозначаются входными светофорами и знаками “Границы станций”.