Iнорм.Доп.  Iдл,

Iнорм.Доп.  кз Iзащ.

Электр торабындағы

U_ф=I r cos+I x sin=I (r cos+x sin),

U_л= U_ф= ( I r cos+I х sin) немесе

U_л= .

8. Электр желілерді тоқтың экономикалық тығыздығы бойынша таңдау

Электр қондырғыларын құру ережелері бойынша (ПУЭ) тоқтың экономикалық тығыздығының j_эк мәні белгіленген, ол тек сымның материалына, құрылымына және жүктеме Т_м максимумын қолдану уақытына тәуелді. Бұл жерде келесі факторларды есепке алмаймыз, олар: электр энергияның бағасы және желідегі кернеудің мәні. Экономикалық жағынан ең тиімді қиманы желінің есептік тоғы I_р және экономикалық тығыздық j_эк арқылы есептейміз

22 Сурет - Жылдық шығыстық сым қимасына тәуелді алынған графигі.

, мм²,

мұнада , А – бір тізбекті желі үшін есептік тоқ;

, А – екі тізбекті желі үшін есептік тоқ;

I_ав=2I_р;

б) ұзақ есептік тоқпен қыздыру шарты бойыншы желі есебі

I_{ном.пров}  I_р– бір тізбекті желі үшін есептік тоқ;

I_доп.ав.I_ав – екі тізбекті желі үшін есептік тоқ; I_доп.ав.=1,3 I_{ном.пров}

мұнда I_{ном.пров} – жалаңаш сымдар үшін рұқсат етілетін үзақтық тоқ;

в) кернеу шығыны бойынша желі есебі

, В

немесе , В.

Номиналды кернеу бойынша кернеу шығынының пайыздық көрсеткіші:

;

г) «тәжге» кететін шығын шарты бойынша, 110кВ АЖ үшін сымның минималды қимасы АС-70, 220кВ АЖ үшін АС-240 болады, 35кВ АЖ-рі «тәжге» кететін шығынға тексерілмейді.

9. Болаттан жасалған шинаөткізгіштерді есептеу.

Болатты шинасымдарды есептеу.

Электрторабында мыстан және алюминиден жасалған сымдармен бірге болаттан жасалған сымдар, шиналар қолданады. Мысалы, олар аз жүктемесі бар әуе желілерінде қолданады (мысалы, сыртқы жарықтандыру тораптарында).

Сонымен қатар, шинасым түрінде жасалған жоғары вольтты желіліерде де қолданады. Болаттан жасалған сымдар мен шиналарды қолдану түсті металдардың көптеген экономдығын береді, бірақ ол сол сорапта болатын U -дің көптеген шығындарына алып келеді, ол болаттың аз өткізгіштігімен байланысты. Болатты сымдардан айнымалы ток өткенде, қосымша индуктивті кедергілер пайда болады. олар ішкі х_о^/ және сыртқы х_о^/ индуктивті кедергілер ішкі индуктивті кедергігі шамасы х_о^//=0,016 , Ом/км. Магнит шамасы магнит өрісі кернеуінің функциясы болып табылады. Әрине , х_о^// шамасы сымнан өткен токка тәуелді болады.

Болатты шиналарды таңдау және есептеу келесі факторлармен анықталады.

Болаттан жасалған сымдар, 3 фазалы ток торабындағы кернеу шығыны.

мұндағы R_m -токсымның және шинасымның активті кедергісі, Ом/км.

Егер деп белгілесек. Онда U%=KIL

мұндағы I -есептік ток;

L -шинасымның есептік ұзындығы.

Әрине, егер мүмкін болатын кернеу шығыны U% шамасы берілген және ток жүктемесі оның , онда IL (Акм). Ішкі индуктивті кедергінің мәні сымнан өтетін токтар күрделі тәуелді болғандықтан, болат сымдарындағы шығынын анықтау қиынға түседі.

К= .

Сондықтан, олар мен шинасымдардың қимакестелерде көрсетілген, әртүрлі U В үшін және шинасымдардың әр түрлі қимасымен табылған, есептік коэффициентпен анықталады. U=380 -тің мәнін таба салысымне: U%=KIL анықтайды.

4-билет