- •Реферат
- •1. Общие сведения о международных транспортных коридорах
- •1.1 Понятие "международный транспортный коридор"
- •1.2 История развития мтк
- •1.3 Система международных транспортных коридоров
- •1.4 Критерии выбора транспортных коммуникаций
- •2. Методика формирования международных транспортных коридоров
- •2.1 Задачи формирования мтк
- •3. Экологический аспект в развитии транспортных коридоров
- •3.1 Общие сведения о загрязнении окружающей среды транспортом
- •3.2 Транспортная система как источник экологической опасности
- •2.3 Источники финансирования транспортных коридоров
- •3.3 Мероприятия по обеспечению экологической безопасности
- •4. Международные транспортные коридоры и национальная безопасность России
- •4.1 Значения мтк для России с точки зрения национальной безопасности
- •4.2 Функции международных транспортных коридоров
- •4.3 Мероприятия необходимые для снижения влияния мтк на национальную безопасность
- •5. Значение международных транспортных коридоров для России
- •5.1 Экспорт транзитных услуг - национальный продукт России
- •5.2 Наиболее значимые мтк для России
- •5.3 Важность участия России в формировании мтк
- •6. Отдельные транспортные проблемы российского транспорта
- •Заключение
- •Список использованной литературы
5.3 Важность участия России в формировании мтк
Активное участие России в формировании международных транспортных коридоров стало в последние годы одной из первоочередных задач в области отечественного транспорта. Государственная важность этой задачи для Российской Федерации обуславливается тем, что максимальное использование преимуществ международного разделения труда и выгодного для экспорта транспортных услуг географического положения страны может внести значительный вклад в улучшение сложившейся в России экономической ситуации. Одним из ключевых звеньев развития российской экономики становится совершенствование транспортной системы страны и реализация ее мощного транзитного потенциала для обеспечения евроазиатских связей. Это станет существенным вкладом в увеличение ВВП России, обусловленным ростом объемов транспортной работы и мультипликативным эффектом в других отраслях экономики. Транзитная рента (доход национальной транспортной системы от транзитных перевозок пассажиров и грузов) будет важной статьей валютных поступлений. Россия, занимающая более 30% территории Евразийского континента и располагающая высокоразвитой транспортной системой, объективно является естественным мостом, обеспечивающим транзитные связи на этом направлении. Пока мощный транзитный потенциал России используется слабо. В то же время инициируется ряд крупных международных транспортных проектов, предусматривающих реализацию евроазиатских связей в обход территории России. Реализация таких проектов может нанести ущерб экономике нашей страны и ее политическим интересам. Учитывая, что в настоящее время за счет средств международных организаций, включая международные финансовые институты, начато финансирование этих проектов, Россия имеет минимальный запас времени для принятия мер, предусматривающих разработку и реализацию эффективной транзитной политики страны, использование резервов национальной транспортной системы, подготовку и реализацию транспортных проектов в целях привлечения крупных транзитных и внешнеторговых грузопотоков на отечественные транспортные коммуникации. Необходима целенаправленная деятельность государства по координации действий федеральных и региональных органов власти в целях создания
18
благоприятных условий для привлечения на транспортные коммуникации России транзитных пассажиро- и грузопотоков. Для более полного использования преимуществ географического положения страны, обеспечения возрастающих объемов внешнеторговой деятельности, укрепления роли России в мировой хозяйственной системе необходимо формирование и планомерное развитие российских международных транспортных коридоров, как важных элементов создаваемой международной евроазиатской транспортной инфраструктуры. Основные грузопотоки внешнеторговых и транзитных перевозок концентрируются по осям Запад - Восток и Север - Юг и совпадают с главными направлениями перевозок в межрегиональном сообщении внутри России, в районе прохождения которых сосредоточено свыше 80% населения и промышленного потенциала Российской Федерации. Из этого следует, что развитие международных транспортных коридоров отвечает как внешним, так и внутренним экономическим интересам Российской Федерации.
