1. Списочный состав парка по типам и моделям и данные по пробегу автомобилей

п/п	Марка автомобиля	Количество	В том числе
			До КР	После КР
1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35	ВАЗ – 2110 ВАЗ – 2114 ВАЗ – 2131 ВАЗ – 2121 ВАЗ – 2329 ГАЗ – 3110 ГАЗ – 3221 ГАЗ – 3302 КАВЗ – 3976 КАМАЗ – 4310 КАМАЗ – 5511 КАМАЗ – 65115 КАМАЗ – 5460 КРАЗ – 64431 МАЗ – 5336 МАЗ – 5516 МАЗ – 6422А МАЗ – 6430А МАЗ – 4380 МАЗ – 4370 НЕФАЗ – 4208 ПАЗ – 3204 ПАЗ – 3205 ТАТРА – 815 УАЗ – 2206 УАЗ – 39094 УРАЛ – 4320 CHEVROLET NIVA LEXUS LX LEXUS RX SUBARU FORESTER TOYOTA LAND CRUISER TOYOTA CAMRY VOLVO – FH16	7 7 12 11 3 12 8 10 2 2 17 29 3 1 1 30 5 5 3 3 5 4 1 1 7 11 27 13 8 9 6 9 7 2	5 6 9 6 2 10 4 6 0 2 0 18 3 1 1 16 3 4 3 1 3 4 0 1 4 7 15 9 8 8 6 9 7 2	2 1 3 5 1 2 4 4 2 0 17 11 0 0 0 14 2 1 0 2 2 0 1 0 3 4 12 4 0 1 0 0 0 0
	ИТОГО	281	183	98

Годовой пробег по всем автомобилям за 2013 год составляет 12027286 километров.

1.1.2Условия эксплуатации автомобилей

Город Альметьевск расположен в зоне умеренно-теплом климатическом районе. Средняя температура воздуха 10 - 15 градусов. Автомобили УТТ ОАО "СМП-Нефтегаз" эксплуатируются по III категории условий эксплуатации на слабохолмистой территории.

1. Режим работы подвижного состава

Режим работы подвижного состава характеризуется по количеству рабочих дней в году, продолжительностью и количеством рабочих смен, времени начала и окончания рабочей смены, а также порядком выпуска и возраста автомобилей.

УТТ работает 365 дней в году, а вахтовые автомобили по шестидневной рабочей недели с одним выходным днём в воскресенье. Начало рабочей смены с 7-00 и до 16-00 часов. Среднее время нахождения автомобилей в наряде 3 часов. Перед выездом на линию водитель проверяет техническое состояние автомобиля, получает путевой лист в диспетчерской, проходит ежедневно медосмотр и подъезжает на автомобиле к контрольному пункту, расположенному у выездных ворот. Дежурный механик проверяет техническое состояние автомобиля и отметив на путевом листе время выезда, показание спидометра, остаток топлива расписывается и разрешает выезд на линию

По возвращению с линии автомобиль подвергают осмотру, записывают показания спидометра и время возвращения автомобиля с линии. При наличие не исправности автомобиль направляют на участок мойки, а потом на пост ожидания ремонта.

4. Основные показатели службы эксплуатации

Таблица 2 - Показатели службы эксплуатации

Наименование показателей	План	Факт
Коэффициент выпуска Среднее время в наряде, час Среднесуточный пробег, км Общий пробег за год, тыс. км	0,547 8,0 166 2150000	0,608 8,2 162 1991920

1.1.5 Основные показатели работы технической службы

Таблица 3 - Показатели технической службы

Наименование показателей Коэффициент технической готовности Общий простой в ТО и ТР, дн Простой в ТО и ТР на 1000 км пробега Количество ТО-1 Количество ТО-2

План 0,90 14455 1,38 37250 11930

Факт 0,891 14684 1,38 37380 12420

1.1.6 Методы организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей

Для обеспечения эксплуатационной надёжности автомобилей в нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Эта система предусматривает обязательное выполнение комплекса работ по техническому обслуживанию через определённую наработку независимо от её технического состояния, а выполнение текущего ремонта осуществляется по потребности. Под организацией технического обслуживания автомобилей понимается выбор места и определение организационно-производственной формы выполнения работ. Местом проведения ТО может быть стационарная эксплуатационная база, а также площадка на месте их использования (с помощью передвижных мастерских). Текущий ремонт проводится индивидуальным методом. При этом методе все работы по ремонту техники выполняет одна бригада на одном рабочем месте, так называемом универсальном посту. Детали, требующие ремонта, в индивидуальном порядке передаются на агрегатный, сварочный и другие участки и после их ремонта возвращаются на этот же пост. Детали, пришедшие в негодность, заменяются со склада запасными. Недостатки этого метода заключаются в продолжительности простоя автомобиля в ремонте и его высокой стоимости.

1.1.7 Возможность снабжения предприятия электроэнергией, паром, водой

Подвод электроэнергии осуществляется через подстанцию от силовых линий электропередач. Отопление помещений в УТТ осуществляется централизованно от котельной. Водоснабжение от хозяйственно-питьевых сетей города

1.2 Характеристика существующего положения реконструируемого производственного подразделения

1.2.1 Назначение и номенклатура работ подразделения

Участок по ремонту двигателей предназначен для ремонта основных деталей и сборки двигателей. На участок ремонта детали двигателя поступают со склада деталей, ожидающих ремонта, или со сварочного, слесарно-механического и других производственных участков, где они подвергались соответствующим видам ремонта. Детали ремонтируют слесарно-механической обработкой на специализированных постах и линиях. После ремонта детали моют в машинах; в блоках цилиндров и коленчатых валах промывают также масляные каналы.

Отремонтированные детали транспортируют на участок сборки двигателей. Сюда же с участка комплектования поступают комплектами остальные детали(поршни, поршневые кольца, пальцы, прокладки), необходимые для сборки двигателя.