2 Расчетно-технологическая часть

2.1Исходные данные для технологического расчета.

2.1.1Исходные данные, принимаемые по отчетным данным АТО.

Таблица 1 – Исходные данные корректирования.

Показатели	Данные, применяемые к расчету
1. Марка, модель автомобиля.	КамАЗ-5230
2. Списочное количество автомобилей в АТО	300
3. Режим работы автомобилей на линии: а) Др.ч – дни работы автомобилей в году; б) Lcc – среднесуточный пробег автомобиля, км;	365 240
4. Категория условий эксплуатации.	3
5. Режим работы зоны текущего ремонта в году: а) число дней работы; б) количество смен; в) продолжительность смены, часы.	255 1 8
6. Способ хранения автомобилей, в %: а) открытый; б) закрытый.	0 100

2.1.2 Исходные данные по нормативной литературе.

Таблица 2 – Исходные данные периодичности ТО и ТР.

Марка, модель автомобиля	Периодичность, км.		Трудоемкость, чел/час.		Удельная трудоемкость ТР на 1000 км
	ТО - 1	ТО - 2	ТО - 1	ТО - 2
КамАЗ - 5230	4000	16000	16,8	81,5	20,0

2.1.3.1 Определение межремонтного пробега автомобиля.

Где: - нормативный пробег автомобиля до КР;

- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

2.1.3.2 Определение расчетной нормы трудоемкости ТР на 1000 км пробега.

Где: - нормативная удаленная трудоемкость ТР на 1000 км;

- коэффициент, корректирования трудоемкости ТР в зависимости от категории условий эксплуатации;

- коэффициент, корректирования трудоемкости ТР в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

- коэффициент, корректирования трудоемкости ТР в зависимости от природно-климатических условий;

- коэффициент, корректирования трудоемкости ТР в зависимости от размеров АТП;

- коэффициент, корректирования трудоемкости ТР в зависимости от способа хранения автомобилей.

2.2 Технологический расчет.

2.2.1 Определение коэффициента технической готовности. Коэффициент технической готовности определяется по принятым нормативам и исходным данным.

Где: - среднесуточный пробег;

- простой в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега;

- простой автомобиля в КР;

- пробег автомобиля до КР.

2.2.2 Определение коэффициента использования автомобилей.

Где: - дни работы автомобилей в году;

-коэффициент технической готовности;

- коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни автопарка по эксплуатационным причинам.

2.3 Определение общего годового пробега всего автопарка.

Общий годовой пробег определяется:

Где: - списочное количество автомобилей принятое к расчету;

- среднесуточный пробег одного автомобиля принятый к расчету;

- расчетный коэффициент использования автопарка.