46. Монтаж компрессорных станций, оборудованных авиационными

газовыми турбинами.

Блочные газоперекачивающие агрегаты с приводом мощ­ностью 6300 и 16000 кВт от авиационных газовых турбин соот­ветственно ГПА-Ц-6,3 и ГПА-Ц-16 поставляют с заводов в виде отдельных блоков, соединяемых в единый агрегат на месте монтажа. Каждый блок размещен в индивидуальном транспортабельном блок – контейнере. В состав агрегата ГПА-Ц-16 входят: блок турбоагрегата, блок маслоагрегатов, опора выхлопной шахты, блок автоматики, блок вентиляции, блок всасывающей камеры, блок выхлопной шахты, блок маслоохладителей, в том числе камера всасывания, шумопоглотителей, диффузор, воздухоочистительное устройство, общим весом 140т.

Монтаж блоков газоперекачивающего агрегата проводят в следующей последовательности. Вначале устанавливают на фундамент, выверяют и предварительно закрепляют блок турбоагрегата, который принимают за базо­вый и к которому прицентровывают остальные монтажные блоки. Затем устанавливают блок всасывающей камеры с кон­тейнером автоматики. На верхнюю опорную поверхность блока турбоагрегата устанавливают монтажный блок выхлоп­ной шахты. Затем на фунда­мент устанавливают и прицентровывают к нему блок маслоох­ладителей. Последним ведут монтаж блока воздухоочисти­тельного устройства. Этот блок предварительно укрупняют из двух блок – шумоглушителей и фильтров и элементов пло­щадки обслуживания.

Монтаж основного (базового) блока турбоагрегата ведут при помощи кранов на гусеничном или пневмоколесном ходу или кранами-трубоукладчиками. Местный подъем блока турбоагрегата при выверке осущест­вляют реечным домкратом, а проверку горизонтальности — сле­сарным уровнем. Плотность прилегания подкладок в наборе проверяют с помощью щупа.

В блоке турбоагрегата роторы силовой турбины привода и нагнетателя окончательно прицентрованы на заводе, а сам тур­боагрегат жестко закреплен на сталежелезобетонной плите. В связи с этим при монтаже турбоагрегата проводят только проверку соосности роторов силовой турбины привода и нагне­тателя, соединенных зубчатой муфтой. Остальные блоки устанавливают и закрепляют на блоке турбоагрегата и блоке всасывающей камеры с контейнером автоматики. Соеди­нение блоков осуществляют через прокладки на болтах. Все блоки монтируют автомобильным краном с одной стоянки. Блоки стыкуют с установкой стяжных болтов. Между опорными поверхностями размещают уплотни­тельные прокладку, а затем затягивают болты. Отклонение допускается не более 10 мм. Укрупнительную сборку осуществляют на специально отведенной площадке. Завершают монтаж блочного газоперекачивающего агрегата установкой всасывающего и нагнетательного па­трубков центробежного нагнетателя. Монтаж патрубков выпол­няют непосредственно перед началом монтажа обвязки нагне­тателя.

47. Монтаж кс, оборудованных судовыми агрегатами.

На первоначальном этапе осуществляется монтаж индивидуального маслоблока судового турбинного и технологических трубопроводов системы маслообеспечения судового турбинного. Затем производится монтаж блока вентиляторов, которые при эксплуатации газоперекачивающего агрегата будут использованы для охлаждения газотурбинного привода, а именно судового турбинного двигателя, находящегося в модульном блоке, и для поддержания повышенного давления в модульном блоке газотурбинного привода. Для соединения судового турбинного двигателя с воздухоочистительным устройством производится монтаж устройства подачи циклового воздуха, причем его монтаж осуществляется до монтажа модульного блока, в котором расположен судовой турбинный двигатель. Далее производятся работы по монтажу технологического оборудования и технологических трубопроводов, необходимых для совместной работы судового турбинного двигателя с центробежным нагнетателем. Далее, на уже смонтированную раму блока судового турбинного двигателя осуществляется монтаж модульного блока, в котором расположен судовой турбинный двигатель. Для обеспечения судового турбинного двигателя необходимым количеством циклового воздуха производится монтаж воздухоочистительного устройства, причем монтаж воздухоочистительного устройства производится из отдельных узлов и элементов заводской готовности. Для повышения производительности центробежного нагнетателя, максимального использования мощности судового турбинного двигателя и обеспечения их стыковки для совместной работы осуществляется доработка центробежного нагнетателя.

Для обеспечения соединения двигателя с центробежным нагнетателем и обеспечения герметичности системы смазки устанавливается крышка сборная уплотнительная с системой лабиринтных уплотнений и монтируется трубопровод подвода воздуха из-за компрессора низкого давления судового турбинного двигателя под крышку сборную уплотнительную. Для установки крышки сборной уплотнительной в корпусе центробежного нагнетателя высверливаются по кондуктору определенное количество отверстий и нарезается резьба необходимого шага. При этом все доработки центробежного нагнетателя производятся с сохранением конструкции корпуса, фундамента центробежного нагнетателя, входных и выходных газопроводов технологической обвязки центробежного нагнетателя. Маслобак с подогревом и объемом не менее 1000 литров устанавливается так, чтобы обеспечилось необходимое расстояние по вертикали между нормальным уровнем масла в маслобаке и продольной осью судового турбинного двигателя. Далее производится доработка системы электроснабжения газоперекачивающего агрегата. При этом газоперекачивающий агрегат обеспечивается отдельным блоком электротехнического оборудования и силовыми электротехническими цепями. Размещение электротехнического оборудования в отдельном блоке упрощает как контроль за работой оборудования, так и улучшает условия его обслуживания. Система контрольно-измерительных приборов модернизированного нагнетателя и смонтированные контрольно-измерительные приборы судового турбинного двигателя посредством электрических цепей связываются с блоком электротехнического оборудования и главным щитом управления компрессорной станции. Далее производится перепрограммирование системы автоматизированного управления работой отдельного модернизированного газоперекачивающего агрегата в соответствии с алгоритмом работы реконструированной компрессорной станции. Далее производится монтаж воздуховодов, разветвленного газохода и дымовых труб, причем воздуховоды подачи воздуха для охлаждения газотурбинного привода и поддержания повышенного давления в модульном блоке монтируются с правой стороны продольной оси модернизированного газоперекачивающего агрегата, а разветвленный газоход и дымовые трубы - с левой стороны продольной оси м одернизированного газоперекачивающего агрегата