Заключение

Интерес к проблемам развития логистики в промышленно развитых странах исторически был связан, прежде всего, с причинами экономического характера. В условиях, когда рост объемов производства и расширение внутринациональных и микрохозяйственных связей привели к увеличению издержек сферы обращения, внимание предпринимателей сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизации рыночной деятельности и сокращении затрат в данной сфере.

Можно выделить 3 периода развития систем товародвижения материальной продукции:

1. Дологистический период (до 50-х годов). В этот период управление материальным распределением носило фрагментарный характер, т.е. транспорт и материально-техническое обеспечение рассматривались как две связанные одна с другой сферы деятельности.

2. Период классической логистики (с 60-х годов по начало 80-х годов). Вместо организации оптимальных перевозок на фирмах стали создаваться логистические системы.

3. Период неологистики (начало 80-х годов). В этот период логистика характеризуется расширением сферы действия компромиссов. Функции логистики рассматриваются как важнейшая подсистема общефирменной системы.

С середины 80-х годов в западных странах наметился новый подход к развитию логистики. Его специфика - в выходе логистической системы за пределы экономической среды и учете социальных, экологических и политических аспектов [1].

В процессе эволюции логистики возникли и получили интенсивное развитие такие логистические концепции/технологии, как:

• RP – Requirements/resource planning (планирование потребностей/ресурсов);

• JIT – Just-in-time (точно в срок);

• LP – Lean Production («плоское производство»).

Среди прочих логистических концепций, появившихся в последние время, можно отметить:

• DDT – Demand-driven techniques (логистика, ориентированная на спрос);

• SCM - Supply chain management (управление цепью поставок);

• Time-based logistics (логистика в реальном масштабе времени);

• Value added logistics (логистика добавленной стоимости);

• Virtual logistics (виртуальная логистика);

• E-logistics (электронная логистика), а также другие.

Указанным концепциям и технологиям соответствуют базовые (стандартные) логистические подсистемы. Практика применения этих подсистем в логистике связана с автоматизацией звеньев логистических систем или внутренних технологических процессов, внедрением корпоративных информационных систем (КИС), в которых эти подсистемы зачастую являются информационно-программными модулями.

Применение логистических технологий и базовых логистических подсистем направлено на получение оптимальных решений в логистических системах [10].

Список литературы

1. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений.— 2-е изд.— М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 1999. — 228 с.

2. Корсаков А.А. логистика/Московская финансово – промышленная академия. – М., 2005. - 37 с.

3. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1998/

4. http://sklad-zakonov.narod.ru/Vlad_st/lk.htm

5. http://www.topspeed.ru/page_22.php

6. http://logistic-forum.lv/menedzment-logistiki/metod-tochno-v-srok

7. http://learnlogistic.ru/logisticheskaya-koncepciya-toshhee-proizvodstvo/

8. http://www.sike.ru/articles/articles_avtopark/review-base/

9.http://edu.dvgups.ru/METDOC/FAK_MEGDUNAR_PROGR/DELOV_ADMIN/LOGISTIKA/METOD/UPR_ZAPAS/Kochem_4.htm

10. http://www.store-logist.ru/ctr/10.html

19