Прогнозирование и планирование пассажирооборота

Составление прогноза пассажирских перевозок представляет очень сложную задачу, так как потребности населения в перевозках разнообразны. Основным показателем является пассажирооброт, величина которого зависит от количества пассажиров и дальности поездки. При определении этих величин анализируются данные за предшествующие периоды и учитываются факторы, влияющие на изменение пассажирооборота:

- рост численности населения, особенно городского, что делается на основе демографических балансов и метода экстраполяции;

- рост доходов населения, что имеет важное значение. Анализируется изменение реальных доходов населения.

- тарифы;

- степень развития транспортной системы;

- социально-экономическое развитие различных регионов;

- проведение различных мероприятий (ярмарок, выставок, фестивалей и т.д.);

- развитие туризма, поездки в дома отдыха, санатории и т.д.;

- количество командировок и др.

Можно рассчитать объем пассажирооборота и с помощью показателя подвижность населения. Подвижность населения выражается показателем «количество пассажиро-километров на 1 жителя в год». В этом случае на первом этапе данный показатель умножается на коэффициент, характеризующий его в прогнозном периоде. Коэффициент рассчитывается с помощью интуитивных методов прогнозирования, так как многие факторы носят вероятностный характер. Затем на численность населения в прогнозируемом периоде.

Могут использоваться другие методы. Наиболее распространенными являются методы, построенные на корреляционной связи между пассажирооборотом и ВВП, а также на основе изучения степени воздействия НТП на изменение объема перевозок, состояния спроса на перевозки и возможности его более полного удовлетворения.

Прогнозируются и такие показатели, как отправки, дальность поездки, назначение поездок. Обычно выделяют по укрупненным группам: деловые, туристические, поездки к месту отдыха, групповые перевозки рабочей силы на территориально удаленные от места проживания промышленные объекты, массовые перевозки военнослужащих т т.д. Знание структуры перевозок позволяет более качественно прогнозировать объем пассажирских перевозок и тем самым принимать упреждающие меры для их наиболее полного обеспечения.

При расчете пассажирооборота следует учитывать целесообразность применения каждого вида транспорта, наличие перевозочных средств, их пропускную и провозную способность, технико-экономическую эффективность.

В зоне коротких перевозок (до 100 км) для массовых перевозок используется железнодорожный транспорт, при рассредоточенных перевозках – автобус.

В зоне средних расстояний (101-500 км) используется железнодорожный транспорт. Автобусы могут применяться при перевозках между небольшими городами, а также для связи с населенными пунктами, удаленными от железнодорожных станций.

В зоне дальних перевозок (свыше 500 км) применяется железнодорожный и воздушный транспорт.

Объем внутригородских перевозок определяется исходя из ожидаемой численности городского населения и его транспортной подвижности (среднего числа поездок в год всеми видами транспорта). Транспортная подвижность определяется с учетом фактического числа поездок за предыдущие годы, намечаемых изменений в количестве и социальном составе населения, в размерах территорий и прогнозируемой структуре городов, развития зон отдыха и культурно-бытовых центров, изменения благосостояния городского населения и уровня его транспортного обслуживания. Средняя дальность поездок на внутригородских сообщениях находится по результатам периодически проводимых обследованиях пассажиропотоков.

При расчете потребности в пассажирских перевозках на внутригородских сообщениях отдельно выделяют потребность в автобусных и таксомоторных перевозках. В последнем случае учитывается зависимость спроса населения на платные услуги такси от уровня реальных доходов в расчете на 1 жителя города. При определении потребного развития пассажироперевозочных мощностей общественного пассажирского транспорта городов учитываются также пассажироперевозочные возможности автотранспортных средств, находящихся в личном пользовании населения, средств служебного и ведомственного автотранспорта.