Тема 5: Устройство металлоконструкций крана

Мостовой кран состоит из двух главных и двух концевых балок.

Главные балки бывают 2 типов: коробчатого сечения и ферменного.

Металлоконструкция мостовых кранов изготавливается из стали марки СТ – 3. Сварными , если кран подвергается вибрационным нагрузкам, то ответственные стыки выполняют клепаными. Балка коробчатого сечения представляет собой два горизонтальных и два вертикальных листа, соединенных между собой сваркой. Внутри балки ввариваются поперечные пластины – диафрагмы ( ребра жесткости). Придающие жесткость и надежность балки.

На верхних листах главных балок закрепляются рельсы по которым перемещается тележка. Рельсы укладываются по центру верхней части главных балок, чтобы равномерно распределить воспринимаемую нагрузку.

К нижней части парусных вертикальных листов балок приваривают консоли (косынки) на которые укладывают листы образующие настил галереи, которая служит для удобства обслуживания тележки и размещение на ней механизмов передвижения моста и другой аппаратуры.

Ферменные балки представляют собой сварную конструкцию из крупно профильного материала ( швеллер, тар, двутар, уголок).

Главные балки соединяются с концевыми балками сваркой или клепкой. Концевые балки на кранах малой грузоподъемности выполняют из двутавров или сваркой из швеллеров.

На кранах большой грузоподъемности концевые балки всегда выполняют коробчатого сечения.

Концевые балки предназначены для крепления на них ходовых колес или балансиров, буферных устройств отключающих линеек и концевых выключателей опорных деталей.

Расчет несущий к металлоконструкциям и элементам крана осуществляться согласно нормативными документам.

Металлоконструкция и детали крана должны быть предохранены от коррозии, согласно условиям эксплуатации.

Металлоконструкции которые работают под открытым небом должны быть предусмотрены меры препятствующие скоплению влаги.

Валы и оси.

Валом называется деталь вращающаяся в опорах и предназначена для передачи вращающегося момента.

Ось не передает крутящий момент, я служит только опорой вращающимся деталям.

Оси бывают подвижные и неподвижные.

Опорные части валов и осей называют шипами. А размещенные посередине вала называется подшипниками. Опорная деталь в которой вращается шип называется подшипником.

Ведущие ходовые колеса крана чаще всего устанавливают на валах, а ведомые на вращающихся осях.

Оси закрепляют наглухо к концевым балкам при помощи ригелей и болтов.

При эксплуатации валов и осей возникают следующие дефекты:

- скручивание;

- изгиб;

- наличие трещин;

- износ;

- поломки;

- износ шпоночных пазов;

- дефекты резьбы;

- дефекты посадочных поверхностей.

В результате работы крана в механизмах перемещения также неизбежен износ трансмиссионных валов, это приводит к рассцентровке отдельных секций вала.

В результате этого и вследствие большой длины вала, возникает эго биение и нагрев подшипников, затрудняется вращение вала и быстро изнашиваются детали трансмиссии.

Поэтому трансмиссионные валы следует проверять не реже 1 раза в год, а также при возникновении биения.

Валы и оси классифицируются по следующим признакам:

1.По назначению на :

- валы передач;

- валы коренные.

2. По геометрической форме на :

- прямые;

- колодчатые;

- гибкие;

- телескопические;

- карданные;

- кривошипные.