5.Система запуска 61
5.1.Общие сведения 62
5.1.1Общие сведения о системах запуска 62
5.1.2 Общие сведения о системах запуска………………………….….……....63
5.2.Задание на систему запуска по спроектированному двигателю 64
5.3.Расчет системы запуска 65
5.3.1.Определение мощности агрегата предварительной раскрутки 65
5.3.2.Определение параметров и расхода рабочего тела…………….....68
5.3.3.Подбор автономного источника 71
5.3.4.Определение массы системы запуска 73
5.4.Расчет альтернативной системы запуска 74
5.5.Подготовка ГТД к запуску, этапы запуска………………………..………..77
6.Эксплуатационный раздел 80
6.1.Обеспечение контролепригодности АТ…………………………………..80
6.2.1. Порядок сборки и разборки спроектированного компрессора 88
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 90
Список использованных источников 91
ВВЕДЕНИЕ
Данная
работа включает четыре части. В первой
части требуется выполнить поверочный
термогазодинамический расчет двигателя,
во второй части произвести выбор
параметров и построить схему проточной
части каскада компрессора высокого
давления (КВД), в третьей – рассчитать
параметры состояния потока за первой
ступенью КВД и кинематические параметры
на этой ступени, выбрать закон закрутки
и рассчитать изменения параметров
потока вдоль радиуса (высоты лопатки)
проектируемой первой ступени КВД, в
четвертой части необходимо выполнить
профилирование рабочих лопаток
проектируемой ступени в трех контрольных
сечениях (периферия, средний диаметр,
втулка). Для ТРДД с высокой степенью
двухконтурности (
)
в качестве расчетного режима принимается
взлетный.
Исходными данными к расчету данного двигателя без смешения являются следующие параметры и коэффициенты:
Таблица 1. Исходные данные для расчета
Наименование параметра |
|
|
|
Степень повышения полного давления компрессора суммарная |
π*K_∑= |
28 |
|
Температура полная за камерой сгорания |
Т*Г = |
1540 |
К |
Скорость за турбиной высокого давления |
UTBД = |
434 |
м/с |
Число ступеней турбины высокого давления |
ZТВД = |
2 |
|
Степень повышения полного давления в вентиляторе во внешнем контуре |
π*B_II = |
1,67 |
|
Расход воздуха суммарный |
GB_∑ = |
650 |
кг/с |
Скорость за турбиной низкого давления |
UTHД = |
219 |
м/с |
Число ступеней турбины низкого давления |
ZТНД = |
4 |
|
Степень повышения полного давления в компрессоре высокого давления |
π*KBД = |
14,6 |
|
Параметр нагружности ТВД |
Y*TBД = |
0,59 |
|
Параметр нагружности ТНД |
Y*THД = |
0,53 |
|
Степень двухконтурности |
m = |
4,7 |
|
Тяга суммарная |
|
226 |
кН |
|
|
|
|
Таблица 1Входное устройство |
|
|
|
|
|
|
|
1. Температура на входе во входное устройство |
T*BX = TH |
288,16 |
K |
2. Полное давление на входе |
P*BX = P*H.σBX |
101,33 |
кПа |
при H=0 и V=0 |
σBX принимается = |
1 |
|
Таблица 1. Характеристики CF6-50C
Взлетная тяга (Рвзл), кН |
223,85 |
|
Суд взл, кг/кгс-ч |
0,3906 |
|
Крейсерская тяга (Ркр), кгс |
5246 |
|
Температура газов перед турбиной (Тг), К |
CF6-50C |
1540 |
Пк |
28 |
|
Эксплуатационный диапазон скоростей полета, М |
от 0 до 0,80 |
|
Габаритные размеры двигателя, мм: |
||
длина двигателя |
4650 |
|
Масса |
(4067 kg - 4104 kg) |
|
максимальный диаметр (без агрегатов и выходного устройства) |
1000 |
|
Направление вращения роторов КВД и КНД (если смотреть со стороны реактивного сопла) |
левое |
|
Компрессор |
осевой, двухкаскадный, 14-и ступенчатый (3 - КНД; - 14КВД) |
|
Камера сгорания |
кольцевая, прямотчная |
|
Турбина |
осевая, реактивная, двухкаскадная, 6-ти ступенчатая (4 - ТНД; 2 - ТВД) |
|
Реверсивное устройство |
решетчатого типа |
|
Тип стартера двигателя |
Воздушной |
|
Назначение силовой установки
СУ предназначена для среднемагистрального широкофюзеляжного двух-двигательный самолёт аэробус A300 (Vкр=829км/ч, Lп=4650км, М0=90т, число пассажиров=269чел.) и был получен из ранних CF6-6
Двигатель CF6-50 - двухконтурный газотурбинный ,без смешения потоков наружного и внутреннего контуров .
Двигатель включает в себя:
двухкаскадный семнадцатытиступенчатый компрессор;
прямоточную кольцевую камеру сгорания;
двухкаскадную 6тиступенчатую осевую реактивную турбину;
выходное устройство .