- •Состав и содержание курсового проекта.
- •2. Технологическая часть.
- •2.1. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин.
- •2.2. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту спецмашин смонтированных на шасси автомобиля.
- •3. Расчет моторного участка.
- •3.1. Расчет площади моторного участка.
- •3.2. Расчет освещения.
- •3.3. Расчет вентиляции.
- •4. Технологический процесс моторного участка.
- •5. Техника безопасности и производственная санитария.
- •6. Мероприятия по чрезвычайным ситуациям и пожарная безопасность.
- •7. Охрана окружающей среды.
- •8. Охрана труда.
- •9. Техническая эстетика.
- •10. Научная организация труда.
- •11. Список использованной литературы
- •Пояснительная записка
- •Графическая часть проекта
- •Введение.
Пояснительная записка
Объем _________________________________________ листов
Графическая часть проекта
Лист 1.______________________________________________
2.______________________________________________
3.______________________________________________
Дата выдачи задания:____________________
Срок окончания:________________________
Руководитель курсового проекта:________
Введение.
В наше время автомобильные дороги и автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место. Автомобильный парк нашей страны с каждым днем непрерывно растет.
Большое внимание уделяется вопросам организации перевозок пассажиров в городах и населенных пунктах. Принимаются меры по увеличению дорожного парка машин и грузового транспорта, по улучшению качества обслуживания населения. Внедряются передовые методы управления ТО и ремонта на автомобильном транспорте.
С увеличением объема производства автомобилей улучшаются их конструкции и эксплуатационные свойства. На работу автомобиля большое влияние оказывают узлы и агрегаты трансмиссии, ремонт агрегатов и узлов является трудоемким и дорогостоящим. Одним из основных показателей агрегатов и узлов является их долговечность, определяемая износом в эксплуатации до отказа или износа отдельных деталей или полностью агрегата. Стоимость агрегатов и узлов составляет около 20-25 % от общей стоимости автомобиля. Поэтому вопрос продления службы агрегатов и узлов весьма значителен. Увеличение срока службы агрегатов и узлов способствует снижению капитальных затрат на автомобильном транспорте, экономии дефицитных и дорогостоящих материалов.
