Выбор грузозахватных приспособлений

Таблица 3.2.4

№ п/п	Наименование приспособлений	Эскиз	Грузоподъем-ность	Масса т	Расч. высота м	Примечание
1	2	3	4	5	6	7
1	Строп четырех ветвевой ПИ промсталь конструкция		3-12	0.09-0.3	4.2-9.5	Монтаж сборных элементов в гражданских зданиях

Расчёт строп

Подбор четырех ветвевого стропа:

Выбираем канат d=14мм, диаметр проволоки 0,9мм.

Площадь сечения проволок – 72,5мм².

Разрывное усилие каната – 80кН (расчётный предел прочности 1300 МПа).

Расчётный вес – 1м Н 6,4Н.

Расчёт параметров и выбор монтажного крана

Определяем требуемую грузоподъемность крана:

Определяем высоту подъемного крюка:

Определяем требуемый вылет стрелы:

Принимаем башенный кран марки КБ-160-1М со следующими характеристиками:

Грузоподъёмность:Q=8 т.

Вылет:L=20 м.

Высота подъёма:H=46 м.

3.2.5. Разработка и описание графика производства работ

Построение графика осуществляется путем выделения основных критических работ, которые определяют продолжительность строительства, к таким работам относятся: земляные работы, кладочно-монтажные, кровельные работы. Остальные работы совмещаются, с учетом технологической последовательности и техники безопасности, пример: работы по заполнению оконных проемов совмещаются с кровельными работами, наружные отделочные работы совмещаются с внутренними отделочными работами.

3.2.6. Расчёт технико-экономических показателей календарного плана строительства

Смотри ТЭП на 5-ом листе графической части.

3. . Строительный генеральный план

3.3.1. Проектирование, размещение монтажных кранов, других механизмов и дорог

В процессе монтажа следует определить зоны действия грузоподъем­ных машин. При этом следует различать следующие зоны: монтажную зону, опасную зону работы, опасную зону монтажа конструкций, опасную зону до­рог.

Монтажной зонойназывают пространство, в пределах которого ведет­ся монтаж конструкций и возможно падение груза при установке и закрепле­нии конструктивных элементов. Ее размеры в плане определяют параметра­ми здания, увеличенными на 6 метров, при высоте здания 32,3 м. Складирование материалов в пределах монтажной зо­ны запрещается, в соответствии с ТКП 45-1.03-44-2006.

Рабочей зоной крана называют пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана.

Границы зоны определяют радиусом, соответствующим максимальному вылету крюка, в соответствии с ТКП 45-1.03-161.

Опасной зоной работы крананазывают пространство, в котором воз­можно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении.

Для башенных кранов опасную зону определяют по формуле:

где - максимальный рабочий вылет крюка крана;

- длина наибольшего перемещаемого груза;

- дополнительное расстояние для безопасной работы (устанавливается по ТКП 45-1.03-44-2006).

Зону обозначают пунктирной линией.

Опасные зоны дорог- это участки подъездов и проходов в пределах опасных зон, где могут находиться люди, не участвующие в работе совместно с краном, осуществляется движение транспортных средств или работа других механизмов.

После определения границ зон на стройгенплане обозначают места приема раствора, хранения контрольного груза и других элементов.

В качестве временных дорог используют автомобильные дороги. Автомобильные временные дороги строят сами общестроительные организации.

При определении схемы движения транспорта и расположения дорог в плане необходимо обеспечить подъезд транспортных средств в зону действия монтажных кранов или других подъемных средств к площадкам укрупнительной сборки, складам, мастерским и т.д. Следует максимально использо­вать существующие и проектируемые дороги.

К основным параметрам временных автодорог относятся: число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закруглений, величи­на расчетной видимости, наибольший продольный уклон.

Опасными зонами временной автодороги являются зоны, находящиеся в пределах зоны перемещения груза или зоны монтажа конструкции. На стройгенплане эти зоны выделяют двойной штриховкой. В процессе строи­тельства принимают меры по обеспечению безопасности людей и транспорт­ных средств, находящихся в

пределах опасных зон.

Проектирование временных автодорог начинают с выбора схемы дви­жения автотранспорта. Кольцевая схема предусматривает проезд автотранспорта вокруг зда­ния с одним въездом и выездом на стройплощадку.

Временная автодорога выполняется с песчано-гравийным покрытием с числом полос движения - 2 , ширина проезжей части принята – 3,5 м.Радиус закругления дорог – 15м.

Из условий безопасности должны соблюдаться следующие минималь­ные расстояния:

• между дорогой и складскими площадками – от 0,5 до 1,0 м;

• между дорогой и подкрановым путем – от 6,5 до 12,5 м;

— между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку, не менее 1,5м;

— между дорогой и бровкой котлована или траншеи - от 1 до 1,5м в зависимости от вида грунта.

Автомобильные дороги должны иметь, при необходимости, петлевые объезды или

площадки для разворота и разъезда пожарных автомобилей при их подъезде к объектам, пожарным резервуарам и гидрантам.