- •Московский Автомобильно-Дорожный Государственный Технический Университет (мади)
- •1.Меморандум о конфиденциальности
- •2.Описание отрасли
- •Грузовые автомобили
- •Автобусы
- •Легковые автомобили
- •3.Описание предприятия
- •4.Описание работ и услуг
- •Тестовая таблица оценки преимуществ:
- •5.Анализ и оценка рынка
- •6.Производственный план ооо «Быстрая газель»
- •6.1. Описание технологического процесса
- •Раздел 7. Обоснование технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава
- •Определение коэффициента технической готовности и коэффициента выпуска
- •Производственная программа по эксплуатации подвижного состава на линии
- •Определение провозных возможностей автотранспортных предприятий ( атп )
- •План по то и ремонту подвижного состава и прочих основных средств атп
- •Расчет площади автомобильной стоянки
- •Норматив оборотных средств
- •8.Организационный план
- •Директор
- •Диспетчер Бухгалтер
- •Водители
- •Сдельный фзп водителей
- •Оплата труда ремонтных рабочих При повременной форме оплаты труда
- •Оплата труда специалистов, служащих и административно-управленческих работников
- •Раздел 9. Затраты
- •9.1. Расчет амортизации
- •9.3. Смета текущих затрат при обычной системе налогообложения
- •9.4. Смета текущих затрат при работе по упрощенной системе налогообложения
- •Раздел 10 . Финансовый план
- •10.1. Формирование тарифа
- •10.2. Доходы предприятия от реализации услуг
- •10.3. Таблица доходов и затрат
- •10.3.1.Таблица доходов и затрат при обычной системе налогообложения
- •10.3.2. Таблица доходов и затрат при упрощенной системе налогообложения
- •А. При упрощенной прибыли
- •Б. Налог с дохода
- •10.4. Распределение чистой прибыли
- •10.5. График безубыточности
- •10.6. Баланс денежных расходов и поступлений (движение денежных потоков)
- •10.6. Баланс активов и пассивов предприятия
- •10.7. Оценка финансового состояния предприятия
- •II. Анализ платежеспособности
- •3.Коэффициент абсолютной ликвидности
- •Раздел 11. Оценка инвестиций
- •11.1. Расчет реальной ценности проекта (рцп)
- •Раздел 12. Риски
План по то и ремонту подвижного состава и прочих основных средств атп
Корректировка нормативов пробегов до ТО:
L ТО-1ск = L ТО-1 * К1 * К3 =3000*0,8*1=2400 км
L ТО-2ск = L ТО-2 * К1 * К3 =12000*0,8*1=9600км
Корректировка нормативов трудоемкости ТО и ТР:
Нео ск. = Нео отр. * К2*К5=0,55*1*1,15=0,63
Нто-1 ск. = Нто-1отр. * К2*К5=2,5*1*1,15=2,88
Нто-2 ск. = Нто-2 отр. * К2*К5 =10,2*1*1,15=11,73
Нсо ск. = Нто-2ск. * 20% =11,73*0,2=2,35
1-й год Нтр ск. = Нтр отр. * К1* К2*К3*К4*К5= 3,8*1,2*1*1*0,7*1,15=3,67
2-й год Нтр ск. = Нтр отр. * К1* К2*К3*К4*К5= 3,8*1,2*1*1*1*1,15=5,24
3-й год Нтр ск. = Нтр отр. * К1* К2*К3*К4*К5= 3,8*1,2*1*1*1,3*1,15=6,82
Расчет количества воздействий:
1-й год
NТО-2 1авт. 1год = L1год 1 авт. / LТО-2ск.,= 51170/9600=5
NТО-2 общ 1год = NТО-2 1авт. 1год * Ах=5*4,6= 25
NТО-1 1авт. 1год = L1год 1 авт. / LТО-1ск. - NТО-2 1авт 1год=51170/2400-5=16
NТО-1 общ. 1год = NТО-1 1авт. * Ах =16*4,6=74
N СО = 2 * Асс=2*5=10
N ЕО 1год = АДр 1год=1387
N
моек 1год=
1387/5=277
2-й год
NТО-2 1авт. 2год = ( L1год 1 авт. + L2год 1 авт. ) / LТО-2ск., - NТО-2 1авт.1год=(51170*2)/9600-5= 6
NТО-2 общ. 2год = NТО-2 1авт. 2год * Ах=6*13,8=78
NТО-1 1авт.2год = ( L1год 1 авт. + L2год 1 авт. ) / LТО-1ск. - NТО-2 1авт 1год -NТО-2 1авт 2год - NТО-1 1авт 1год =(51170*2)/2400-5-6-16= 16
NТО-1 общ. 2год = NТО-1 1авт. 2год * Ах=16*13,8=216
N СО = 2 * Асс=2*15=30 N ЕО = АДр 2 год=4161
N моек 1год= 4161/5=832
3-й год
NТО-2 1авт. 3год=(51170*3)/9600-5-6=5
NТО-2 общ. 3год=5*18,3=92
NТО-1 1авт.3год =(51170*3)/2400-5-6-16-16=21
NТО-1 общ. 3год =21*18,3=392
N СО = 2 * Асс=2*20=40 N ЕО = АДр 2 год=5527
N
моек 1год=
5527/6=921
Расчет общей трудоемкости работ по ТО и текущему ремонту.
Т ео = Н еоск * N ео , чел-ч.
Т то-1 = Н то-1 ск * N то-1 , чел-ч.
Т то-2 = Н то-2ск * N то-2 , чел-ч.
Т со = Н со ск * N со , чел-ч.
Т тр= Н трск* Lобщ / 1000 , чел-ч.
Σ ТТО и ТР = ТЕО + ТТО-1 + ТТО-2 + ТСО + ТТР , чел-ч
ТВСП. = 25% Σ ТТО и ТР, чел-ч.
Трудоемкость ТО и ТР за 1 й год:
Т ЕО=0,63*1387=873 чел-ч.
Т ТО-1=2,88*74=212,21 чел-ч.
Т ТО-2=11,73*25=288,11 чел-ч.
Т со = Н со ск * N со=2,35*10=23,5чел-ч.
Т
ТР=3,67*
чел-ч.
Итого = Σ ТТО и ТР осн =2263,16чел-ч.
Т всп.=0,25*2263,16=565,79 чел-ч.
Трудоемкость ТО и ТР за 2 й год:
Т ЕО=0,63*4161=2621,43 чел-ч.
Т ТО-1=2,88*216=622,74 чел-ч.
Т ТО-2=11,73*78=917,86 чел-ч.
Т со = Н со ск * N со=2,35*30=70,5чел-ч.
Т ТР=5,24*707370/1000=3709,45чел-ч.
Итого = Σ ТТО и ТР осн =7941,98 чел-ч.
Т всп.=0,25*7941,98=1985,5 чел-ч.
Трудоемкость ТО и ТР за 3 й год:
Т ЕО=0,63*5527=3481,76 чел-ч.
Т ТО-1=2,88*392=1128,41 чел-ч.
Т ТО-2=11,73*92=1077,1 чел-ч.
Т со = Н со ск * N со=2,35*40=94чел-ч.
Т ТР=6,82*939522/1000=6404,91чел-ч.
Итого = Σ ТТО и ТР осн =12186,18 чел-ч.
Т всп.=0,25*12186,18=3046,54чел-ч.
№ п/п |
Наименование показателей |
Ед. измер. |
1 –й год |
2 – й год |
3 –й год |
1 |
Общий пробег |
км |
235790 |
707370 |
939522 |
2 |
Среднесуточный пробег одного автомобиля |
км |
170 |
170 |
170 |
3 |
Отраслевые нормативы пробега до: |
|
|
|
|
а |
ТО-1 |
км |
3000 |
3000 |
3000 |
б |
ТО-2 |
км |
12000 |
12000 |
12000 |
4 |
Корректирующие коэффициенты: |
|
|
|
|
а |
К1 |
- |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
б |
К2 |
- |
1 |
1 |
1 |
в |
К3 |
- |
1 |
1 |
1 |
5 |
Скорректированные нормативы пробега до: |
|
|
|
|
а |
ТО-1 |
км |
2400 |
2400 |
2400 |
б |
ТО-2 |
км |
9600 |
9600 |
9600 |
6 |
Количество воздействий: |
|
|
|
|
а |
ЕО |
ед. |
1387 |
4161 |
5527 |
б |
ТО-2 |
ед. |
25 |
78 |
92 |
в |
ТО-1 |
ед. |
74 |
216 |
392 |
г |
СО |
ед. |
10 |
30 |
40 |
7 |
Отраслевые нормативы трудоемкости: |
|
|
|
|
а |
ЕО |
чел-час |
0,55 |
0,55 |
0,55 |
б |
ТО-2 |
чел |
10,2 |
10,2 |
10,2 |
в |
ТО-1 |
чел |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
г |
ТР на 1000 км пробега |
чел |
3,8 |
3,8 |
3,8 |
8 |
Корректирующие коэффициенты: |
|
|
|
|
а |
К1 |
-
|
1,2 |
1,2 |
1,2 |
б |
К2 |
- |
1 |
1 |
1 |
в |
К3 |
- |
1 |
1 |
1 |
г |
К4 |
- |
0,7 |
1 |
1,3 |
д |
К5 |
- |
1,15 |
1,15 |
1,15 |
9 |
Скорректированные нормативы трудоемкости: |
|
|
|
|
а |
ЕО |
чел-час |
0,63 |
0,63 |
0,63 |
б |
ТО-2 |
чел-час |
11,73 |
11,73 |
11,73 |
в |
ТО-1 |
чел-час |
2,88 |
2,88 |
2,88 |
г |
СО |
чел-час |
2,35 |
2,35 |
2,35 |
д |
ТР на 1000 км пробега |
чел-час |
3,67 |
5,24 |
6,82 |
10 |
Общая трудоемкость: |
|
|
|
|
а |
ЕО |
чел-час |
873 |
2621,16 |
3481,76 |
б |
ТО-2 |
чел-час |
288,11 |
917,86 |
1077,1 |
в |
ТО-1 |
чел-час |
212,21 |
622,74 |
1128,41 |
г |
СО |
чел-час |
23,5 |
70,5 |
94 |
д |
ТР |
чел-час |
865,54 |
3709,45 |
6404,91 |
|
вспом |
чел-час |
565,79 |
1985,5 |
3046,54 |
|
Всего |
чел-час |
2263,16 |
3709,45 |
12186,18 |
Организация ТО и ТР подвижного состава.
Хранение подвижного состава осуществляется на арендованной открытой стоянке.
Расчет размеров площадей и стоимости основных производственных фондов
Расчет стоимости активной части ОПФ
ОПФ а = С б * А сс =5*557500=3350416руб.
ОПФ а = С б * А сс =15*557500=4188020руб.
ОПФ а = С б * А сс =20*557500=5863228руб.
Расчет стоимости пассивной части ОПФ
Расчет пассивной части ОПФ не производится, т.к. помещение под офис и конторское оборудование арендуется. Производственного оборудования АТП не имеет.
