53. Приборы измерения давления. Манометры и сигнализаторы. Назначение, устройство, требования к ним.

Манометр-служит для контроля масла.

Сигнализатор-служит для указания о снижении давления масла в системе .

Между корпусом датчика и крышкой помещена гофрированная диафрагма , по середине которой находиться штырёк , который связан с рычажком , который действует на ползунок реостата .

Обмотка реостата соединена с пластиной(контактной).

Указатель в кабине состоит из двух пластмассовых колодок , на которые намотаны катушки К1К2К3.

Поворот стрелки ограничен прорезью . При включении цепи и отсутствии давления масла , диафрагма и ползунок включают большую часть сопротивления , стрелка в крайнем левом положении . Когда давление масла возрастает , диафрагма прогибается и через штырь и рычажок действует на ползунок , который перемещает стрелку вправо.

Сигнализатор срабатывает при нерабочем двигателе или когда давление масла меньше 0,04-0,08мПа . Датчик так же представляет собой корпус с диафрагмой внутри , которая соединена с контактами . При незаведённом двигателе контакты сомкнуты и горит контрольная лампа на панели . При запуске , диафрагма прогибается и размыкает контакты .

54. Приборы измерения уровня топлива. Датчики и указатели. Назначение, устройство, требования к ним.

Датчик служит для контроля уровня топлива в баке . Бывают :

-Магнитоэлектрические(наиболее распространённые)

-Электромагнитные

Датчик находится в баке , представляет собой поплавок , который соединён ползунком с обмоткой реостата датчика . При отсутствии тока в цепи , стрелка отклонена влево .При работе сила тока в К2 и К3 остаётся неизменной. Всё зависит от силы тока в К1 . Если топливный бак заполнен полностью , обмотка реостата будет полностью включена , поэтому ток в К1 и магнитный поток будут малыми и стрелка покажет полный бак .При уменьшении уровня топлива , поплавок датчика опускается , перемещая ползунок и включает сопротивление реостата .

55. Приборы контроля зарядного режима аккумуляторной батареи. Назначение, устройство, принципы работы.

Бывают :

Амерметры-с подвижным(наибольше распространены) и неподвижным магнитом .

Вольтметры

Световые сигнализаторы

Амперметр состоит из двух пластмассовых колодок , на которые намотаны катушки параллельно катушке включён резистор. Стрелка имеет магнит и ограничитель хода .

При отсутствии тока в катушке , в результате взаимодействия магнита стрелки и постоянного магнита , стрелка находится в нулевом положении .При прохождении тока в катушке , вокруг неё создаётся магнитное поле , которое под 90градусов действует на постоянный магнит . В результате взаимодействия двух полей создаётся вращающий момент , который отклоняет стрелку . Изменение направления тока в катушке изменяет действие магнитного поля .

56. Спидометры с механическими и электрическими приводами. Назначение, устройство, принципы работы.

Спидометр служит для показывания скорости движения автомобиля. В комплект спидометра входит счетный узел, показывающий расстояние, пройденное автомобилем за все время. Называется он – одометр.

Устройство и принцип действия1 Спидометры бывают двух типов: механические и электронные. Если первые снабжаются механическим индикатором, вроде стрелки, то вторые, могут вместо этого иметь индикатор электронный – цифры на дисплее . Остановимся отдельно на устройстве и принципах работы каждого типа. Наиболее популярный тип механического спидометра – магтиноиндукционный. Он включает в себя два механизма: скоростной и счетный. Первый состоит из троса (гибкий вал), магнитного диска, катушки и пружины. Трос соединен с датчиком, расположенным на валу коробки передач. Датчик преобразует движение вала во вращение троса. Вращаясь, трос раскручивает магнитный диск. Сверху диска расположена вращающаяся катушка с осью. Движение диска создает магнитный поток, который возбуждает в свою очередь токи в катушке. В связи с этим воздействием катушка тоже начинает крутиться вслед за диском. Пружина ограничивает ее поворот углом, зависящим от скорости вращения диска. Пружина имеет определенную настроенную жесткость, от чего зависит точность спидометра. На конце вращающейся вместе с катушкой оси закреплена стрелка спидометра. Счетный узел спидометра также имеет привод в виде троса. Сам счетчик представляет собой несколько барабанов, которые последовательно соединяются зубчатой передачей. Благодаря этому, на десять поворотов первого барабана, приходится один поворот следующего за ним, и так далее. Обычно для счетчика используется пять барабанов. Таким образом, его максимальный показатель будет равен 99 999. По достижении этой цифры счетчик обнуляется.