1.2. Принцип действия коробки передач

Коробка передач Фольксваген 02Т весьма компактна,она имеет 5 передач и применяется на переднеприводных автомобилях. Коробка передач Фольксваген выполнена по двухвальной схеме с дополнительной осью для шестерни заднего хода. Шестерни первичного и вторичного валов косозубые постоянного засепления,все шестерни-каретки на игольчатых подшипниках, благодаря чему достигается высокая плавность хода,шестерни задней передачи прямозубые. Включение 1-ой и 2-ой передач осуществляеться на первичном валу, 3-ей,4-ой и 5-ой передач-на вторичном валу. Для включения передачи заднего хода имеется промежуточная шестерня заднего хода на отдельной оси между первичным и вторичным валами,которая изменяет направление врящения вторичного вала,все передачи сонхронизированы; 1-ая и 2-ая передачи имеют двойную синхронизацию. Крутящий момент передается через шестерню вторичного вала (ведущую шестерню главной передачи) на ведомое зубчатое колесо главной передачи и, тем самым, на диффиринциал Двойная синхронизация 1-ой/2-ой передач МКПП Фольксваген

Благодаря примерно удвоенной площади трения конусов способность синхронизатора выравнивать скорости увеличена приблизительно на 50%, а усилие включения передачи уменьшено вдвое.

Все это обеспечивает легкость переключения с 3-ей на 2-ую передачу и со 2-ой на 1-ую передачу.

Рис.2. Утройство первичного вала коробки передач.

Первичный вал выполнен в виде блока шестерен 1-ой и 2-ой передач, шестерни заднего хода.

На первичном валу свободно на игольчатых подшипниках установлены шестерни-каретки 3-ей, 4-ой и 5-ой передач.

Ступицы синхронизаторов 3-ей/4-ой и 5ой передач жестко закреплены на шлицах первичного вала.

После включения какой-либо передачи соответствующая шестерня-каретка связана с первичным валом.

Шестерни-каретки удерживаются на первичном валу посредством стопорных колец.

Рис.3

Опоры вторичного вала имеют неподвижную и подвижную посадки.

Вторичный вал, как и первичный вал, имеет в качестве опор: – цилиндрический роликовый подшипник в картере сцепления (подвижная посадка); – радиальный шарикоподшипник (неподвижная посадка), который закреплен в подшипниковом щите картера коробки передач.

Для снижения массы вторичного вала в нем выполнено глубокое продольное сверление.

Прежде чем произойдет зацепление шестерни-каретки со скользящей муфтой синхронизатора необходимо выровнить (синхронизировать) скорости вращения шестерни-каретки и скользящей муфты, что осуществляется в процессе включения передачи посредством конусных поверхностей на шестерне-каретке и на скользящей муфте.

Рис.4.

2.Техническое обслуживание и ремонт коробки передач

2.1. Техническое обслуживание коробки передач

Обслуживание и ремонт МКПП – важный вопрос для автовладельцев, особенно, для обладателей volkswagen с этим типом коробки передач. Каждый автовладелец понимает, как важно сохранять исправное состояние механической трансмиссии и поддерживать её работоспособность в процессе эксплуатации. Если Вы заметили, что в процессе эксплуатации стали туго и плохо переключаться передачи или же включаться с хрустом, то следует запланировать визит на специализированный сервис, где смогут определить причину подобных проявлений и провести полную диагностику механической коробки передач. Хотя механическая коробка передач на автомобилях volkswagen и отличается достаточной надёжностью, тем не менее, рано или поздно любой владелец может столкнуться с её неполадками, если вдруг начнёт выбивать, например, пятую или заднюю передачу, а также если коробка передач загудит. В том случае, если мкпп загудела, то может понадобиться замена игольчатых подшипников первичного или вторичного вала Вообще, диагностика, мкпп в том числе, – обязательный этап любого ремонта, схема которого соответствует профессиональному подходу. В тему механической трансмиссии диагностические мероприятия могут подразумевать только визуальную диагностику, которая сможет выявить подтекание масла, трещину корпуса кпп, мануальную, при которой мастер оценит работоспособность кулисы и насколько легко включаются передачи, ну а как всестороннюю оценку состояния, под диагностикой можно понимать только дефектовку МКПП.

При этом подобрать трансмиссионное масло для volkswagen поможет техническая документация, соответствовать требованиям которой может как оригинальное, так и неоригинальное масло для мкпп. При этом в таких специализированных автосервисах как предприятия нашего каталога мастера точно знают не только, как правильно менять масло в коробке-механике вообще, но и подскажут, как часто надо менять масло на volkswagen вообще и нужно ли это делать только во время большого ТО.