2. Техническое обслуживание и ремонт системы смазки легкового автомобиля

2.1. Работы, выполняемые при техническом обслуживании главной системы смазки легкового автомобиля

При сервисе ТО1 проверяют:

Осмотром герметичность смазочной системы и её соединений, контролируют уровень масла в картере двигателя масломерным стержнем (щупом), при необходимости доливают масло до верхней метки. Контролируют давление масла в системе при пуске двигателя и в процессе работы, а/м. Далее проводится осмотр герметичности узлов и смазочных трубопроводов. У автомобиля сливают отстой из корпусов смазочных фильтров, очищают от отложений внутреннюю поверхность крышки корпуса фильтра центробежной очистки масла, промывают поддон и масляный фильтрующий элемент воздухоочистителя (заменяют сухой элемент сменного воздухоочистителя) и узлы вентиляции картера, а также фильтр грубой очистки, если он имеется в смазочной системе.

При сервисе ТО 2 – дополнительно к работам, выполняемым при ТО 1:

--Заменяют масло в картере двигателя, перед заменой масла промывают фильтрующий элемент фильтра грубой очистки, заменяют фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки или очищают фильтр центробежной очистки, очищают и промывают клапан вентиляции картера двигателя. Промывают фильтрующий элемент воздухоочистителя двигателя (заменяют его сменный элемент) и компрессора и с учетом конструктивных особенностей фильтров заменяют в них смазочный материал.

Проверка редукционного клапана

1. При ремонте масляного насоса проверьте редукционный клапан. Обратите внимание на поверхности клапана и насоса, так как возможные загрязнения или отложения на сопрягаемых поверхностях могут привести к заеданию. На сопрягаемой поверхности клапана не должно быть забоин и заусенцев, которые могут привести к уменьшению давления в системе.

2. Проверьте упругость пружины редукционного клапана, сравнивая полученные данные с приведенными на рис. Основные данные для проверки пружины редукционного клапана.

Проверка валика и шестерни привода масляного насоса

3. На поверхностях опорных шеек валика и на рабочей поверхности эксцентрика не должно быть вмятин и рисок.

4. На зубьях шестерен привода масляного насоса и распределителя зажигания не допускаются выкрашивания, при таком дефекте замените валик и шестерню.

Проверка втулок валика привода масляного насоса

5. Проверьте внутренний диаметр втулок, их запрессовку в гнездах, а также совпадение смазочного отверстия в передней втулке с каналом в блоке цилиндров (проворачивание втулки). Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров.

6. Измерив диаметры валика и втулок, определите зазоры между втулками и опорными поверхностями валика. Если зазор превышает 0,15 мм (предельный износ), а также при повреждении поверхностей втулок или ослаблении их запрессовки, замените втулки.

7. При замене пользуйтесь как для снятия, так и для установки, оправкой А.60333/1/2 (1 – оправка А.60333/1/2).

8. Втулки должны быть запрессованы в гнезда, при этом отверстие для масла в передней втулке должно находиться против канала в блоке цилиндров.

9. После запрессовки втулки должны быть окончательно обработаны и доведены по внутреннему диаметру (размеры даны на рис. Основные размеры масляного насоса и его привода).

10. Чтобы обеспечить полную соосность втулок вала, для их доводки применяется развертка А.90353, которой одновременно обрабатываются обе втулки.

Проверка втулки шестерни привода масляного насоса

11. Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задир, в противном случае втулку замените.

12. Для выпрессовки и запрессовки втулки пользуйтесь оправкой А.60326/R (1 – оправка А.60326/R).

13. После запрессовки втулку разверните до диаметра 16,016–16,037 мм.

2.2.Технологическая карта «снятие и установка (замена) масляного насоса автомобиля»

Масляный насос двигателя автомобиля снимают для ремонта при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, и при утечке масла через уплотнительную прокладку.

Для снятия и установки (замены) масляного насоса автомобиля  вам потребуются:

все инструменты, необходимы е для снятия ремня привода газораспределительного механизма и масляного картера двигателя;

ключ «на 10».

Для наглядности работа показана на снятом двигателе.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. На автомобиле, оборудованном системой кондиционирования воздуха, снимите насос гидроусилителя руля.
Рис.3 натяжные планки	3. Отверните гайки крепления и снимите натяжные планки насоса гидроусилителя.

Рис.4 болты крепления	4. Выверните три болта крепления…
Рис.5 компресор кондиционера	5. ... и снимите компрессор кондиционера
Рис.6 болты крепления кронштейна	6. Выверните болты крепления кронштейна компрессора кондиционера к блоку цилиндров...
7. … и снимите кронштейн.
8. Слейте масло из масляного картера двигателя.
9. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы, так как поршни могут повредить клапаны.

рис.7 шкив коленчатого вала	10. Снимите шкив с коленчатого вала.
рис.8 шпонка	11. Выньте шпонку из паза коленчатого вала
Рис.9 масляный картер	12. Снимите масляный картер двигателя.
рис.10 крепление маслоприёмника	13. Ключом «на 10» выверните два болта крепления маслоприемника и снимите его.
Рис.11 сетка маслоприемника	14. Очистите от грязи и промойте уайт-спиритом сетку маслоприемника. Если сетку не удается очистить или она повреждена, замените маслоприемник.
рис.12 кольцо маслоприемника	15. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо маслоприемника
рис.13 крепеж	16. Выверните восемь болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров…

 

Рис.14 насос		17. ... и снимите насос с прокладкой.
Рис.15 прокладка		При каждом снятии масляного насоса прокладка заменяется новой.
18. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и корпуса насоса от остатков старой прокладки
19. Перед установкой заполните полость масляного насоса моторным маслом через отверстие маслоприемника для обеспечения всасывания масла из масляного картера при первом пуске двигателя
Рис.16 ведущая шестерня	20. Поверните ведущую шестерню масляного насоса для правильной установки на коленчатый вал: выступы на ведущей шестерне должны совпасть…
Рис.17 коленчатый вал	21. ... с лысками на коленчатом валу.

2. Смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом. При установке насоса аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку коленчатого вала. После этого вверните болты крепления насоса.

23. Установите все снятые детали в обратном порядке.

24. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).

25. Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (см. «Проверка натяжения и замена ремня привода генератора»).

26. Залейте масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

2.3.Основные неисправности, причины и способы устранения

1. Слишком низкое давление масла на всех оборотах .

Причина :

- Мало масла в системе смазки .

Способ устранения :

Долейте масла до нормы .

- Засорен фильтр в маслозаборнике масляного картера .

Способ устранения :

Снимите картер и очистите фильтр .

- Изношен масляной насос .

Способ устранения :

Снимите и проверьте насос , при необходимости замените его .

- Изношены коренные подшипники двигателя .

Способ устранения :

Отремонтируйте двигатель .

2. Слишком низкое давление масла на низких оборотах .

Причина :

- Заклинил в открытом положении перепускной клапан .

Способ устранения :

Снимите и проверьте клапан .

3. Слишком высокое давление масла на оборотах свыше 2000 об/мин.

Причина :

- Заклинил в закрытом положении перепускной клапан .

Способ устранения :

Снимите и проверьте клапан .