6. Износ зубчатых колес

Причиной преждевременного износа могут быть посадки с нарушением зазора или натягов возможно искривление т.е. деформация профеля зубчатого колеса, также причиной износо может быть отклонение от геометрических параметров шейки вала. В горной техники в основном применяют цементирование и закаливание токами высокой частоты 1) в цементирование зуб колес слой цементации = 1мм норма изнашивания 0,8мм 2) Для колес ТВЧ а) при окружной скорости до 3м/с придел изнашивания 3-10% от толщины б) при скорости более 3 м/с Δ =(0,1-0,24)m 3) в общем виде теоретически выражение изнашивание для зубчатых колес имеет вид Δ = с*Т N_ТР /F , где с - справочный изнашивания зуба, Т – срок службы, N_ТР - мощьность затрачиваемая на трение в зуб перед, F – полная рабочая поверхность 4) Т = Δ *F/c* N_ТР 5) площадь работы зуба F = 2ha*b*z 6) Мощность затрачиваемая на трение N_ТР =(2ha*f*N/m sin2α) (1/z₁ ±1/z₂)

7. Изнашивание поршней и цилиндров

износ можно проследить по следующей схеме

При движения поршня вниз за счет сжимаемых газов или сжатого воздуха горизонтальная составляющая R_Г результирующего усилия R в большой степени оказывает давление на правую сторону цилиндра, причем увелечнение износа происходит с верху вниз т.е. на конус

По сечению А-А износ происх в следующей форме Допустимый износ для целиндров определяют Δ = f * Д_ц , где f – поправ коэф для предельного износа целиндра 0,001-0,002- по окружности f = 0,001-0,02 для овальности, f = 0,01 по длине цилиндра

Нормальный зазор при сборки Δ = α*П*Д*t, мм , α – коэф линейного расширения материала, Д- внутренний диаметр, t – температура в группе. Δ = (0,003-0,004)Д

8.Износ резьбовых соединений.

Основным видам износа является их сменания при осевой нагрузки. Расчет резьбовых соединений проводится по определению удельного давления действующего на это соединение , где Р_рас - расчетное удельное давление резьбового соединения, F - осевое усилие действующее на резьбу, Р- шаг резьбы, d - диаметры внешний и внутренний резьбы, Н – глубина резьбы, n – число резьбовых соединений

Износ шлицевых соединений - рассчитывают на предельный допустимый износ определяя напряжение из G_u = М*К_КН/F*e ≤ [G_u], где М –крутящий момент Действующей на шлицевое соед, К_КН – коэф концентрации нагрузки в шлицевом соеденении , F – полная рабочая поверхность, е – длина шлица

В практике эксплуатации горной технике предельный допустимый износ шлцов можно принять Δ = (0,05-0,08)В, где В- ширина зуба

9. Диагностика и дефектоскопия

Виды технического состояния машины 1)Исправное состояние - соответствует всем требованием документации 2) работоспособное - некоторые узлы и детали могут не соответствовать параметрам но машина работает 3) Не работоспособное - 4) аварийное - машина может внезапно выйти из строя 5) утилизация – разберают на детали

Методы определения износа детали – 1) визуальный 2)микрометрический весовой 3) профилографический 5 )вырезание лунок(опред износ цилиндров) все методы требует разборки узла

Без разборные - 1)Определение t и давления 2)акустический 3) Рентгеновский 4)Ароматический 5) определение продуктов изнашивания в масле

Методы дефектоскопии детали – 1)ультразвуковая 2) электромагнитный 3) магнитно акустический 4) вибра акустический 5) тепловой 6)Радиоактивный