V.Подготовка автомобиля к полировочным работам:
Мойка авто
Разница данной мойки от обычной заключается в следующем; не нужно беречь покрытие от царапин, т.к. вы в последующем подвергнете покрытие абразивной полировке. После мойки под высоким давлением приступаем к ручной мойке, берём автошампунь. Для данного действа используем перчатку или мочалку из микрофибры, отмываем всё, вплоть до колёс. Потом нужно спаласнуть всё чистой водой и протереть насухо. На этом данный этап закончен.
2. Оклеивание резинок и рифлёного пластика бумажным малярным скотчем. Теперь необходимо оклеить все резинки и не окрашенный пластик.
Это нужно для того, чтобы, не повредить резинки в процессе полировки. Неокрашенный пластик в особенности рифлёный очень плохо отмывается от следов полироли. Оклеивание нужно производить бумажным (молярным) скотчем, так же нужно оклеить и стёкла, в особенности, если полироль склонна к разбрызгиванию, или в процессе полировки нужно использовать подобие одеяла для защиты стёкол. Также необходимо оклеить логотипы и прочие аксессуары, если есть возможность, то лучше их снять.
3. Очистка кузова жидкой химией.
Необходимо очистить кузов от битума и силикона. Для удаления битума используем анти битум, битум обычно находится внизу дверей, крыльев, бамперов и порогов. После удаления битума, обрабатываем поверхность анти силиконом, он же и обезжиривает поверхность. Для всех процессов используем специальные салфетки, не оставляющие ворса.
4. Оклейка зазоров бумажным малярным скотчем.
Использовать нужно только специальный бумажный малярный скотч. Так как обычный бумажный скотч, оставляет на деталях клей при снятии. Очень аккуратно оклеиваем зазоры между элементами кузова, место соединения бампера и кузова, переднего крыла и дверью и т.д. Это делается для того что бы после полировки не вымывать из этих трудно доступных мест остатков полироли. Используем узкий бумажный скотч (1см).
VI.Полировка кузова:
Полировку можно проводить при помощи полировальной машинки или ручным способом. В случае ручной полировки на салфетку нужно нанести небольшое количество полироли и равномерно распределить ее по всей поверхности кузова, (аэрозольную полироль нужно просто распылить на корпус). Потом ей дают некоторое время подсохнуть, пока не появится белый налет и отполировать чистой салфеткой до появления блестящей поверхности, чтобы получить такую поверхность, нужно сделать на одном месте 10 или 20 круговых движений. Расход полироли и время подсушки выбирают исходя из рекомендаций производителя.
Для глубокой полировки понадобится дополнительный инструмент:
- Два типа полировального состава: безабразивный и среднеабразивный;
- Полировальная машинка.
- Полировочные круги. Один нужно взять для грубой полировки, другой для окончательной полировки. Лучше использовать шерстяные, так как если полировать поролоновым кругом из вспененного полиуретана, поверхность быстро нагревается;
- Салфетки. Лучше использовать обычные тряпки, самое главное, чтобы после себя они не оставляли катышков и мелких ниток.
Чтобы получить качественный результат нужно отполировать корпус автомобиля 2 раза. Первый раз полируют для выведения глубоких царапин, с применением грубых кругов среднеабразивным составом. Второй раз полируют для придания блеска с применением мягких кругов, безабразивным составом. Между полировками нужно вымыть корпус автомобиля.
На круг наносят небольшое количество полировального состава при оборотах шлифмашинки около 1000 об/мин и полируют, равномерно перемещают по обрабатываемой детали. Вначале полировка производится при оборотах полировочной машинки примерно 2000 оборотов в минуту среднеабразивным материалом. Нельзя сильно прижимать машинку к обрабатываемой поверхности, не стоит долго задерживаться на одном месте, так как это может повредить лакокрасочное покрытие вплоть до грунта, и тогда вам не обойтись без покраски.
Особенную аккуратность нужно проявить при полировке ребер кузовной части и углов. Для качественной полировки не нужно захватывать сразу большой участок.
После нескольких проходов машинкой при полировке автомобиля нужно осмотреть обработанный участок, предварительно протереть его салфеткой. Если царапин нет, нужно переходить к следующему ряду. Полировать нужно так, чтобы последующий ряд минимально наплывал на предыдущий ряд, в идеале они должны идти параллельно.
