- •На курсовую работу по дисциплине
- •«Устройство рулевого управления автомобиля»
- •Задание выдал ______________ Грибут и.Э.
- •1. Общее устройство и принцип работы.
- •1.1 Рулевая колонка.
- •1.2 Рулевой механизм.
- •1.3 Особенности привода.
- •1.4 Усилитель руля
- •1.5 Основы эксплуатации системы управления
- •2.Типы и устройство рулевого механизма.
- •3. Устройство гидроусилителя руля (гур) и электроусилителя руля (эур)
- •3.1 Гидроусилитель руля – гур
- •3.2 Электроусилитель руля – эур
3.2 Электроусилитель руля – эур
Электроусилитель руля - ЭУР
Это электроусилители, в которых не осталось никакой гидравлики! На торсионе следящего устройства стоит датчик, и в зависимости от его сигнала электроника подает ток нужной полярности и силы на обмотки электромотора, связанного с рулевым механизмом через червячную передачу. А по сигналам от датчика скорости можно изменять характеристику усилителя в соответствии с любой заложенной в память блока зависимостью. Преимущества электроусилителя налицо:
- независимость работы усилителя от оборотов двигателя автомобиля,
- информативность (самонастройка усилителя руля к скорости автомобиля),
- независимость работы усилителя руля от температурных перепадов,
- экономичность:
а) усилитель руля потребляет энергию только при вращении руля, в отличие от гидроусилителя, когда рабочая жидкость всегда гоняется по трубам, на что тратится дополнительная энергия.
б) Коэффициент полезного действия электродвигателя намного выше КПД гидронасоса.
- надежность (отсутствие шлангов, ремней, прокладок, сальников, жидкостей),
- не требует обслуживания (замены, доливки рабочей жидкости),
- на порядок выше симметричность руля (отсутствие разницы вращающего усилия в левом и правом вращениях руля)
[18]
Электроусилитель ZF Servolectric в зависимости от полной массы и компоновки автомобиля может встраиваться в различные звенья рулевого управления.
1 — рулевая колонка; 2 — электроусилитель с червячной передачей и электронным блоком управления; 3 — промежуточный вал; 4 — реечный рулевой механизм; 5 — следящее устройство с торсионом; 6 — блок управления; 7 — электропривод с механизмом винт—шариковая гайка—рейка
[19]
Заключение.
Подведем итог. Рулевое управление является одной из важнейших составных частей конструкции современного транспортного средства. Оно требует постоянного контроля за своим состоянием и осуществления своевременного и качественного сервисного и технического обслуживания.
[20]
Список используемой литературы.
1) http://autocxema.ucoz.ru/index/rulevoe_upravlenie/0-15
2) http://avtomotospec.ru/poleznoe/kak-ustroeno-rulevoe-upravlenie.html
3) http://znanieavto.ru/rulim/rulevoe-upravlenie-avtomobilya.html
4) http://www.autoinstruktor.com
[21]
