- •1.Принципы классификация режимов пуска. Общая характеристика.
- •2. Блочный пуск. Общая характеристика. Ограничения. Преимущества и недостатки.
- •1.Блочный пуск – одновременный (совмещенный) пуск котельного агрегата и турбины и их вспомогательного оборудования, выделенных в отдельную технологическую схему;
- •3. Классификация режимов пуска, Дубль блочный пуск. Ограничения. Преимущества и недостатки.
- •1.Блочный пуск – одновременный (совмещенный) пуск котельного агрегата и турбины и их вспомогательного оборудования, выделенных в отдельную технологическую схему;
- •4. Особенности пуска турбин на станциях с поперечными связями от общестанционной магистрали. Проблемы, ограничения
- •5. Особенности пуска котла на станциях с поперечными связями. Пуск на общестанционную магистраль. Проблемы, ограничения, преимущества и недостатки
- •6. Пусковые схемы и их назначение. Общая характеристика.
- •7. Однобайпасная пусковая схема и ее модификации. Условия их применения, преимущества и недостатки.
- •8. Двухбайпасная пусковая схема и ее модификации. Условия их применения, преимущества и недостатки.
- •9. Комбинированная пусковая схема и ее модификации. Условия их применения, преимущества и недостатки.
- •10. Встроенная задвижка в пусковую схему котла. Полнопроходной сепаратор пусковой схемы. Преимущества и недостатки.
- •11. Основные этапы пуска. Операции при пуске энергоблока. Контроль основных параметров и допустимые пределы изменений. Основные технологические этапы пуска
- •Толчок ротора и разворот турбины
- •Нагружение энергоблока
- •13. Двухбайпасные пусковые схем. Технология пуска энергоблока с использованием двухбайпасной пусковой схемы. Преимущества и недостатки.
- •14. Особенности пуска барабанного котла. Технологические операции и основные ограничения. Пуска барабанных котлов на общестанционную магистраль.
- •15. Пуски турбин с противодавлением. Особенности пуска и технология пуска.
- •16. Совершенствование пусковых схем турбин с противодавлением (типа-р). Технологические операции, преимущества и недостатки.
- •17. Совершенствование пусковых схем турбин с промышленным отбором пара (типа-пт). Технологические операции, преимущества и недостатки
- •18. Совершенствование пусковых схем и технологии пуска на энергоблоках с промперегревом и однобайпасной пусковой схемой.
- •Технология пуска блока мощностью 200 мВт из горячего состояния (после простоя 6-8 ч) по предлагаемой схеме.
- •19. Нормативные (типовые) графики пусков. График-задание пуска блока из холодного состояния. Продолжительность этапов пуска энергоблоков. Основные факторы, определяющие продолжительность этапов пуска.
- •20. Нормативные (типовые) графики пусков. График-задание пуска блока из горячего состояния. Продолжительность этапов пуска энергоблоков. Основные факторы, определяющие продолжительность этапов пуска
- •21. Дополнительные затраты топлива на пуск. Потери топлива, тепла и электроэнергии на этапах пуска. Основные факторы определяющие потери топлива на пуск
- •23. Прохождение провалов графика нагрузки. Использование режимов останова и последующего пуска для прохождения провалов нагрузки. Ограничения, преимущества, недостатки, экономичность
- •24. Прохождение провала нагрузки с использованием моторного режима. Технология использования, преимущества и недостатки. Технологические схемы перевода турбоагрегата в моторный режим.
- •25. Затраты топлива на поддержание турбоагрегата в моторном режиме.
- •26. Прохождение провала нагрузки, с использованием режима горячего вращающегося резерва, технология перевода, преимущества и недостатки. Затраты топлива на поддержание гвр.
- •28. Снижение начальных параметров, как вынужденный способ снижения электрической мощности.
- •30. Привлечение теплофикационных турбин к прохождению провалов нагрузки, путем передачи тепловой нагрузки на пиковые бойлера при сохранении отпуска тепла от станции. Технологические схемы.
- •31. Режим обвода цвд на теплофикационных турбинах, как способ прохождения провала нагрузки. Преимущества, недостатки. Технологические схемы реализации.
- •33. Привлечение теплофикационных агрегатов с промперегревом, для прохождения провала нагрузки, путем частичного обвода цвд
- •34. Повышение вакуума в конденсаторе, как способ получения дополнительной мощности и снятия ограничений.
- •36. Прохождение пиковой части графика нагрузки с использованием режимов отключения пвд. Технология реализации, основные ограничения, преимущества и недостатки. Эффективность использования.
- •38. Выравнивание графиков нагрузки как средство оптимизации режимов работы. Выравнивание графика нагрузки у потребителя. Заинтересованность потребителя в условиях рынка.
- •40. Оптимизация режимов работы электростанций с использованием аккумуляторов тепла (аккумуляторы питательной воды). Принципы работы, основные проблемы и ограничения. Эффективность аккумулирования.
- •Недостатки аккумуляторов питательной воды:
- •41. Аккумуляторы фазового перехода и их использование для оптимизации режимов работы тэс и аэс.
- •42. Расширение регулировочного диапазона тэц за счет использования аккумуляторов сетевой воды.
- •43. Использование гаэс для выравнивания графика нагрузки. Основные принципы работы гаэс. Эффективность выбора площадки и эффективность гаэс.
- •44. Понятие кпд гаэс. Оценка эффективности использования гаэс.
- •45. Использование трубопроводов сетевой воды для аккумулирования теплоты с целью расширения регулировочного диапазона. Условия применения, эффективность.
- •46. Рынок электроэнергии. Структура рынка. Основные правила рынка. Принципы работы рсв. Балансирующий рынок, назначение бр.
- •47. Рынок мощности. Отбор. Мощности. Условия оплаты мощности.
- •48. Принципы формирования цены на рынке рсв. Планирование работы станций в условиях рынка. За х-2 и х-1 дней.
- •49. Принципы выбора состава оборудования с учетом долгосрочного планирования(месяц, год, неделя) и лимитов топлива.
- •50. Распределение нагрузки между энергоблоками. Метод относительных приростов. Сущность метода. Условия применения и особенности использования в условиях рынка.
- •51. Основной критерий эффективности при распределении нагрузки между агрегатами в условиях рынка. Сущность метода. Условия применения. Основные ограничения.
- •52. Выбор оптимального состава оборудования. Основные критерии выбора и условия применения.
- •53. Особенности выбора состава оборудования и уровни загрузки агрегатов в условиях рынка, при наличии на станции 2-х и более видов топлива с различной стоимостью
- •54. Распределение нагрузки между агрегатами на станции с поперечными связями. Последовательность действий и критерии.
- •55. Алгоритм формирования оптимальной ценовой заявки. Влияние наличия не одной гтп на формирование цены.
3. Классификация режимов пуска, Дубль блочный пуск. Ограничения. Преимущества и недостатки.
Пуск энергоблока – процесс ввода в работу энергоблока, включающий в себя операции по пуску котла, турбины, генератора и вспомогательного оборудования, подготовительные операции, розжиг котла, прогрев трубопроводов, прогрев турбины, толчок турбины, набор оборотов турбины и генератора, включение генератора в сеть и синхронизацию с сетью, набор нагрузки и выход на номинальные параметры.
Классификация пусков.
В зависимости от технологической схемы станции в целом (блочная станция, станция с поперечными связями, дубль блочная станция) пуски делятся по принципу технологических связей основного оборудования.
1.Блочный пуск – одновременный (совмещенный) пуск котельного агрегата и турбины и их вспомогательного оборудования, выделенных в отдельную технологическую схему;
2. Не блочный пуск, используется на станциях с поперечными связями. В этом случае, котел и турбина пускаются раздельно и могут пускаться в разное время. Поэтому отдельно рассматривается пуск котла и турбины.
3. Дубль блочный пуск – представляет собой, чаще всего, блочный пуск одного из котлов и турбины с их вспомогательным оборудованием и последующим подключением второго котла. Это связано с тем, что одновременное выполнение пусковых операций на двух котлах требует их синхронизации по времени и по параметрам, что значительно усложняет процесс пуска и может привести к аварийным ситуациям.
Также пуски разделяют по исходному температурному состоянию перед началом пуска:
-пуски из холодного состояния, когда температура наиболее нагретой части (для турбин) не превышает 150 оС. Это приблизительно соответствует простою около 4 суток;
-пуски из горячего состояния, когда температура наиболее нагретой части выше 400 оС. Соответствует простою около 6-12 часов;
-пуски из неостывшего состояния, когда температурное состояние наиболее нагретой части находится в диапазоне от 150 оС, до 400 оС.
Для обеспечения пусковых операций в технологической схеме станции предусматриваются технологические пусковые схемы, обеспечивающие возможность прогрева и достижения необходимых параметров в каждом основном агрегате на всех этапах пуска.
4. Особенности пуска турбин на станциях с поперечными связями от общестанционной магистрали. Проблемы, ограничения
Для станций с поперечными связями пуск котельного агрегата и турбины могут производиться как в «блочном» режиме, когда пуск котла и турбины совмещены, так и раздельно, когда пуск котла производится на общестанционную магистраль, независимо от того, пускается турбина или нет, а пуск турбины производится от общестанционной магистрали, независимо от пуска котла, и эти процессы могут происходить в разное время.
Существующие технологии пуска паротурбинных установок на станциях с поперечными связями в большинстве своём пускаемых по не блочной схеме, имеют свои особенности, так как пуск осуществляется от общестанционной магистрали острого пара, имеющей сразу номинальные параметры. Пуск начинается с подготовительных операций, которые не отличаются от пусковых операций на турбинах блочного типа. Поэтому этапы и операции совпадают. После прогрева трубопровода и достижения параметров металла и пара перед турбиной необходимых для пуска, производится толчок ротора. Особое внимание уделяется требованиям надежности. Пуск от общестанционной магистрали может приводить к значительным (до 300 °С ) превышениям температур пара над температурой металла. Это в свою очередь, вызывает большие градиенты температур и напряжений в толстостенных элементах турбин. Увеличивает до недопустимых значений относительные удлинения ротора, приводит к недопустим разностям температур «верх-низ» ЦВД, перегревает выхлопную часть ЦНД и, как результат, приводит к быстрому исчерпанию моторесурса турбин и значительным затратам топлива на пуски.
Поэтому после толчка ротора турбины возможно длительное выдерживание турбин на частичных оборотах (500-800об/мин, а затем поэтапным повышением частоты вращения с выдержками на определенных частотах, эти частоты определены в паспорте турбины и зависят от критических частот вращения вала), для плавного прогрева и предотвращения температурных напряжений. В результате от толчка до синхронизации, время прогрева может достигать до 1,5 часов и даже более. Аналогично, длительные выдержки по времени производятся и в процессе набора нагрузки. Все это приводит к затягиванию пуска. Как правило, пуск от общестанционной магистрали по времени более продолжительный, чем блочный пуск.