Вопрос 1. Топливная система

Топливный бак—фильтра грубой отчистки топлива—топливная помпа—фильтр тонкой отчистки—ТНВД—форсунка. * лишнее топливо с системы, отсеченное от ТНВД и форсунок проходят через топливо подогреватель и сливается в бак.

Вопрос 2.Электрическая схема подключения катушки ктн при пуске дизеля.

Включить тумблер В27 –ЗК В27 –337-- --561—ЗК РУ12 –575-- --577-- --583—КТН “-”.

Замыкается силовой контакт с дугогашением и собирает цепь АВ1 –122—СК КТН –154,519,527—электродвигатель ТН – 3/14 ”-”.

Размыкается контакт КТН между проводами 250, 252 (предотвращаем подключения пусковых проводов от кнопки ПРОВОРОТ).

ЗК между проводами 148, 150 и собирает цепь запуска.

Вопрос 3. Обслуживание путеочистителя и песочной системы тепловоза тэм2.

Путеочиститель должен быть без деформации и вмятин. Расстояние между головкой рельса и путеочистителя должно быть не менее 110мм. Убедится в целостности песочных труб, их крепления и регулировки наконечников песочных труб(30 мм от колеса и 50 мм от рельса), которые должны быть направлены по центру колеса под колесо. Убедится что крышки заправочных люков бункеров закрыты, контролировать наличие песка в бункерах обстукиванием. Проверяем подачу песка в обоих направлениях, причем песок должен подавятся под колесо, других утечек не допускается. Подача песка под переднюю КП 1.2 – 1.5 кг/в мин. Под остальные 0.6 – 0.9 кг/ в мин.

Билет № 4.

Вопрос 1. Масляная система

1. Масло прокачивающий контур.

Масло с картера забирается масло прокачивающим насосом—трубопровод—дизель.

2. Основной контур.

Главный масляный насос—секции охлаждения (теплообменник)—фильтр тонкой очистки (20—25% масла)—дизель.

Вопрос 2. Электрическая схема подключения катушки рв2.

РК тумблера В28 (топливный насос) -287- -148- ЗК КТН -150- -885- -453- РК РУ4 -248- РК Щ4 -242- -214- РВ2 - минус. Мгновенно замыкаются контакты между проводами 883, 884 и собирается цепь на катушку РВ3.

Вопрос 3. Осмотр колесных пар тепловоза, порядок следования с ползунами.

1. Ползуны Глубина ползуна: 1. Локомотивы до 1мм. Пассаж. –100км/ч

Вагоны до 2мм. Грузов. –70км/ч

2.Локомотивы 1-2мм. Вагоны 2-6мм. 15 км/ч без отцепки до ближайшей станции.

3. Локомотивы 2-4мм. Вагоны 6-12мм. 10км/ч без отцепки до ближайшей станции.

4. Локомотивы 4 и более Вагоны белее 12мм. 10км/ч с отцепкой от состава, при условии вывешивании КП, исключая её проворачивание ( откл. ТЭД и тормоза).

Билет№ 5

Вопрос 1. Назначение и конструкция остова генератора гп 300б.

Станина является магнитопроводом генератора; кроме того, на ней закреплены главные и добавочные полюсы и подшипниковый щит. Станина цилиндрической формы изготовлена из листовой стали. Для опоры генератора на раму тепловоза к станине приварены лапы. Проушины в верхней части станины необходимы для подъема генератора краном. Между станиной и подшипниковым щитом установлены съемные крышки для обслуживания коллектора. Крышки имеют смотровые окна. Со стороны дизеля в станине сделаны вентиляционные отверстия с, защитными сетками.

Вопрос 2.Электрическая схема подключения катушки кмн при пуске дизеля.

РК В28 – ЗК КТН – ЗК РУ17 – ЗК РВ2 (с выдержкой времени на размыкание 5 сек) – РК КМН – РК РУ4 – сопротивление СРВ3 – РВ3 – минус.

Мгновенно замыкается РВ3 и собирается цепь: РК В28 – ЗК КТН -885- -- -453- -- РК РУ4 -417- ЗК РВ3 -296- КМН – минус.

Собирается цепь: АВ2 -456-457- СК КМН -458- 2/4 -459-565- электродвигатель МН – минус.