1.2 Оборудование вышечно-лебёдочного блока
Современные отечественные буровые лебедки в основном выполняются по двум компоновочным схемам: - лебедка со всеми компонующими сборками монтируется на одной общей раме. Эти лебедки имеют один главный вал, приводимый в движение цепными трансмиссиями от коробки передач (ЛБ-750, ЛБУ-1100, ЛБУ-1700 и др.); - двух - и трехвальные лебедки, в которых собственно лебедка совмещена с КПП и представляет собой один агрегат (У2-2-11, У2-5-5идр.).
ЛБ-750: Одновальная лебедка, состоит из станины, на которой на двух кронштейнах в подшипниках смонтирован подъемный вал с барабаном и тормозными шкивами, шино-пневматическими фрикционными муфтами, кулачковой муфтой и звездочками цепных передач. На станине также смонтирован пульт управления лебедкой, промежуточный вал привода ротора и вспомогательный тормоз.
ЛБУ -1100: спускоподъемный агрегат для бурения на глубину 3000 м. подъемный блок состоит рамы, на которой смонтирована лебедка ЛБУ-1100 и электродинамический вспомогательный тормоз с муфтой. Трансмиссионный блок включает регулятор подачи долота(РПД) с муфтой и электрическим двигателем постоянного тока, КПП, которые смонтированы на другой раме. Лебедочный и трансмиссионный блоки соединены стяжками и образуют единый агрегат.
В качестве основной тормозной системы используется механически спаренный ленточные тормоза, которые используются для замедления движения и остановки в любом месте. Тормозные шкивы основной тормозной системы соединены непосредственно с барабаном подъемного вала.
Для поглощения и рассеивания большей части энергии при спуске тяжелых колонн служат вспомогательные тормоза, которые выполняются в виде отдельного агрегата, соосно с подъемным валом установки.
1.3 Оборудование приводного блока
Электрический привод: в зависимости от вида приводов главных механизмов и электрического снабжения БУ подразделяются на установки с электрическим и дизель-электрическим приводом. Электрические приводы БУ подразделяются на:
- электрический привод главного механизма;
- электрический привод вспомогательных механизмов.
Кроме того, электрические приводы делятся:
- по виду двигателя (постоянного и переменного тока)
- по возможности регулирования скорости(регулируемые и нерегулируемые).
На БУ применяются электрические приводы постоянного тока с двигателями с независимым и последовательным возбуждением.
1.4 Оборудование насосного блока
НБТ-600: трехпоршневой насос одностороннего действия. Гидравлическая часть его состоит из всасывающего коллектора и всасывающего компенсатор-колпака, гидравлической коробки, в которой размещены три цилиндра с поршнями, втулками и клапанами, сбрасывающей линии, предохранительного клапана, нагнетательного коллектора с компенсатором высокого давления. Насос смонтирован на раме-салазках. Трансмиссионная часть насоса состоит из вала с зубчатой шестерней, передающей вращение зубчатому колесу, укрепленному на коренном валу. На этом валу смонтированы, на роликоподшипниках, шатуны, соединенные пальцем с ползуном. Станина насоса имеет съемную крышку. Втулки цилиндров крепятся к гидравлической коробке быстросъемным соединением, а крышки клапанов – зажимами.
