2 Этап : Послереволюционная Россия

После октябрьской революции казенные ж.д. перешли в владение государства.

1918г. национализированы все частные дороги.

В период с 1914-1918гг. транспорт России был в состоянии разрухи.

С 1924г. начались работы по развитию транспорта.

6 ноября 1924г. построен 1-ый тепловоз с электрической передачей, спроектированный Гаккелем Я.М., совершивший рейс по Петербурго-Московской дороге.

1926г. открыт 1-ый в стране электрифицированный участок Баку-Сабунчи-Сураханы.

1930г. сдана в эксплуатацию Туркестано-Сибирская магистраль протяженностью 1442 км.

1931г. начало внедрения селекторной связи. В том же году был разработан типовой тормоз Матросовым.

1932г. построен 1-ый отечественный электровоз ВЛ-19 мощностью 2700 лошадиных сил.

1934г. сдана в эксплуатацию 1-ая механизированная сортировочная горка на станции Красный Лиман. На этот же год приходится внедрение диспетчерской централизации.

1940г. грузооборот возрос в 5,6 раза в сравнении с 1913г., а протяженность увеличилась в 1,5 раза.

1941-1945гг. доставлено для нужд фронта более 443 тыс.поездов. За годы войны разрешено 65 тыс.км пути; 13 тыс. ж\д мостов; 4100 станций, 317 паровозных депо; повреждено 15800 паровозов и 428 тыс.вагонов.

Следующая пятилетка – восстановление транспорта.

1956г. принято решение «О Генеральном плане электрификации жел.дорог». В этот же год в опытную эксплуатацию введен участок Ожерелье-Павелец, оснащенный однофазным током промышленной частоты.

1974г. началось сооружение Байкало-Амурской магистрали (БАМ) протяженностью 3147 км.

1981-1985гг построено 2,8 тыс.км. новых линий; 4 тыс.км. вторых путей; 4,5 тыс.км. путей электрифицировано.

1989г. грузооборот ж.д. СССР достиг 3800 млрд.т\км; пассажирооборот 410 млрд. т\км. Ж\д транспорт СССР выполнял 63% мирового грузооборота,25% мирового пассажирооборота.

Лекция №3 Понятие продукции транспорта

Транспорт в отличие от предприятий промышленности не производит какого-либо конкретного продукта. Продукцией транспорта яв­ляется сама перевозка пассажиров и грузов.

Для оценки перевозочной работы используются следующие основные показатели:

1. Количество перевезенного (доставленного) груза Р, тыс.т.

2. Количество отправленных пассажиров А, пасс.

3. Грузооборот , т∙км –количество перевезенного (доставленного) груза P на определенное расстояние L перевозки.

4. Пассажирооборот , пасс-км - количество перевезенных (доставленных) пассажиров на определенное расстояние перевозки.

5. Приведенная продукция транспорта (приведенные т∙км)

определяется как сумма тонно-километров и пассажиро-километров.

где K – коэффициент перевода пассажиро-километров в тонно-километры.

6. Грузонапряженность линии

- отношение приведенных т-км к эксплуатационной длине, которой не включает в себя длину станционных путей.

Под эксплуатационной длиной понимают протяжение же­лезнодорожных линий между станциями без учета путей: второго главного, станционных и др.