5. Испытание коробки передач.

Испытание коробки передач проводится на стенде, обеспечивающем частоту вращения ведущего вала 1500—2000 об/мин. По подсоединительным размерам стенд должен имитировать соединение коробки передач с двигателем и оборудован сцеплением и механизмом переключения передач. В коробку передач заливается 5,5 л масла ТС-14,5 с присадкой ЭФО по ТУ 38-1-173-68, подогретое до температуры 65° С. Работа коробки передач при любой включенной передаче должна происходить без резких шумов и стуков. Течь масла в соединениях и сальниковых уплотнениях не допускается. Переключение передач должно быть без больших усилий и заеданий. При нейтральном положении рычага переключения передач при максимальных оборотах ведущего вала допускается ведение ведомого вала, устраняемое моментом не более 1,5 кгс-м, приложенным к фланцу. Температура масла в картере коробки передач во время испытаний не должна превышать 85° С. Продолжительность испытаний коробки передач не менее 15 мин.

Собранная коробка передач должна иметь свободный ход педали пускового механизма не более 33°, биение носка ведущего вала относительно замков картера — не более 0,15 мм, осевое перемещение пускового вала — не более 1,5 мм, положение рычага выжима сцепления относительно вертикальной оси коробки передач — под углом 26±Г, биение кулачков диска гибкой муфты —не более 0,4 мм; клиновые болты крепления рычагов должны иметь запас натяга не менее 5 мм для пускового механизма и не менее 3 мм для рычага ручного переключения передач. Качка валика сектора относительно храповика переключения передач не допускается. Отсутствие качки проверяют рукой, уперев храповик через педаль ножного переключения передач и покачивая .рычаг ручного переключения. Последний, кроме того, не должен ходить с большим усилием или иметь свободный ход в зафиксированном положении на второй и третьей передачах и в нейтральном положении между первой и второй передачами. Рычаг должен иметь свободный ход на четвертой передаче назад. Педаль ножного переключения должна обеспечивать четкое включение каждой передачи, работать без заеданий, педаль пускового механизма должна свободно и быстро возвращаться в исходное положение. Расстояние рычага педали от рычага выжима сцепления в его крайнем верхнем положении должно быть не менее 5 мм. При вращении ведомого вала в сторону, обратную рабочему движению, заклинивание или потрескивание собачки храповика пуска не допускается.

Заключение

Во время практики ознакомились со структурой предприятия, экономикой, организацией и планированием производства, правовыми вопросами, охраной труда и окружающей среды, контролем качества продукции. Были изучены основные характеристики выпускаемых заводом машин, их конкурентоспособность. Были приобретены навыки работы с конструкторской и конструкторско-технологической документацией, справочной документацией. Практика помогла приобрести навыки практической работы по специальности инженера-конструктора, а также умение обращаться и работать на вычислительной технике и закрепить теоретические знания, полученный в университете за время обучения. Также было выполнено индивидуальное задание, в котором представлены сведения для дальнейшего выполнения курсового и дипломного проектов.