7.1.3.Срабатывание предохранительного клапана компрессора:

Определяется по выбросы масляно-воздушной смеси в районе винтового блока компрессора.

1) при включенном осушителе возможно не открылся один из клапанов линии байпас: отключить осушители (тумблер «осушители на панели управления). (после модернизации клапана линии байпас сняты, отключить осушитель разобщительными кранами: два крана перекрыть, один на выходе из теплообменника в питательную магистраль открыть)

2) не открылся основной клапан байпасной линии: снять пневматический привод и открыть клапан вручную. (после модернизации снят). На данный момент вероятнее всего стоят «раком» разобщительные краны подключения блока осушки

- неисправность предохранительного клапана - по возможности заменить предохранительный клапан.

- не открылся клапан минимального давления компрессора (впускной клапан открылся и воздух в винтовой блок поступает, давление на манометре компрессора не поднимается) – заменить КМД, или отключить компрессор АЗВ.

Выброс масла возможен без срабатывания предохранительного клапана: повреждение масляного канала от маслоотделителя к винтовому блоку. Осмотреть посадку масляного фильтра, возможно повреждение прокладки.

7.1.4. Перегрев масла:

- неисправность термостата (масляные трубы второго контура компрессора холодные) - по возможности заменить термостат.

- низкий уровень масла в маслоотделителе – добавить масло в компрессор.

Проверить состояние масляного трубопровода – трубы меньшего диаметра.

При низком уровне масла в маслоотделителе необходимо в первую очередь проверить состояние сепаратора, воздушных трубок и масла - потемнение сепаратора и масла указывает на воспламенение масла в винтовом модуле.

Понижение уровня масла в компрессоре указывает на неисправность сепаратора.

4. Неисправности пневматической сети электровоза.

Главные резервуары секции вместе с осушителем отключаются краном КН8, который расположен под кузовом электровоза у торцевой стенки со стороны помощника машиниста.

Перед ремонтом пневматического оборудования на питательной магистрали секции необходимо перекрыть краны КН8 на обеих секциях и выпустить воздух из питательной магистрали электровоза через концевой кран.

При ремонте магистрали от компрессоров до крана КН8 необходимо его перекрыть и выпустить воздух из главных резервуаров ремонтируемой секции через спускной кран маслосборника под кузовом электровоза в межсекционном пространстве.

При ремонте тормозной магистрали выключить блокировки тормозов и выпустить воздух из тормозной магистрали через концевой кран.

8.1. При работе компрессорных установок срабатывание предохранительных клапанов электровоза на одной из секций:

- при срабатывании первого от компрессора предохранительного клапана вероятно перемерзание или западание обратного клапана - выключить компрессор нажатием кнопки «Авария», обстучать корпус обратного клапана и отогреть его.

- при срабатывании второго от компрессора обратного клапана - убедиться в повышении давления в НМ ( повышается за счет работы компрессора второй секции), в открытии крана КН8 на питательной магистрали под кузовом у главных резервуаров, если открыт то вероятно перемерзание питательной магистрали от предохранительных клапанов до КН8. Необходимо отключить компрессор кнопкой «Авария» и попытаться по срабатыванию продувочных клапанов определить место перемерзания. Если клапана сбрасывают воздух перемерзание от выхода ГР до разводки межсекционного концевого крана.

-если срабатывают предохранительные клапана обеих секций то возможно перемерзание питательной магистрали от концевого крана до разводки к датчику в шкафу УКТОЛ. По манометрам на панели управления компрессором проверить давление воздуха нагнетаемого в главные резервуары, если соответствует манометрам в кабине - неисправность датчика давления или к нему перекрыт разобщительный кран (компрессора не отключаются на 0,90МПа, на мониторе нет или искажено показание давления ГР ). Чтобы проверить исправность датчика можно перенести его разъем на датчик тормозной магистрали (расположен рядом), при исправном датчике на мониторе в ячейке «главные резервуары» будет отображаться давление тормозной магистрали или поставить на него разъем с датчика давления тормозной магистрали, тогда в ячейке «тормозной магистрали» будет отображаться давление главных резервуаров.