2. Робота лінійних органів вісп по підготуванню

станцій і районів навантаження (вивантаження) військ.

Підготування постійних і тимчасових станцій і районів навантаження (вивантаження) військ здійснюється по завданням (рішенням) центральних або оперативних командувань органів військових сполучень.

Перші /постійні/ готуються завчасно і на їхнє підготування може приділятися значний час (тижні, місяці), а другі (тимчасові) готуються у вкрай обмежені терміни, часто обчислювальні годинами або декількома днями.

Лінійні органи військових сполучень приймають особисту участь у виборі і підготуванні районів і станцій навантаження /вивантаження/ військ. На них лягає вся відповідальність організації взаємодії з органами залізничного транспорту, будівельними організаціями і штабами військ у процесі виконання підготовчих заходів. Вони здійснюють постійний контроль за ходом виконання робіт, прогнозую хід виконання і всебічне забезпечення намічених заходів, доповідають результати по команді, беруть участь у роботі комісій із прийому виконаних робіт, беруть участь у розробці технології роботи району /станції/, забезпечують утримання районів /станцій/ у постійній готовності до навантаження /вивантаженню/ військових ешелонів.

Таким чином, підготування району /станції/ навантаження (вивантаження) військ називається розробка і виконання комплексу організаційних і будівельних заходів, проведених військами, органами залізничного транспорту і військових сполучень, спрямованих на забезпечення своєчасної готовності району (станції) до навантаження (вивантаженню) військових ешелонів.

Підготування району (станції) включає:

• вибір району (станції);

• рекогносцировку;

• розробку пропозицій, варіантів підготування й ухвалення рішення на підготування;

• постановку задачі виконавцям;

• виконання намічених заходів щодо підготування і керування ними;

• прийом виконаних робіт;

• розробку технології роботи району (станції).

Попередній вибір району (станції), відповідно до отриманого завдання, відбувається на карті масштабу 1:200 000.

Одночасно враховуються дані військово-технічного опису дороги (дільниці), що характеризують: пропускну спроможність залізничних ділянок, місце розташування значних вузлів і мостів, колійний розвиток станцій і можливість їхнього використання (без дообладнання або після дообладнання) у якості станцій навантаження (вивантаження) військ.

Попередній вибір основних і запасних районів (станцій) навантаження (вивантаження) здійснюється у взаємодії офіцерів органів військових сполучень із штабами військ і органами залізничного транспорту.

Попередній вибір районів (станцій) по карті і даним ВТО може зажадати намітити не один, а декілька варіантів їхнього підготування, що надалі повинні бути уточнені за даними рекогносцировки.

Задача рекогносцирувальним групам, терміни виконання і характер підсумкових документів визначається виходячи з конкретних умов.

Пропозиції по варіантах підготування району оформляються у виді проекту рішення, зображеного на карті (схемі) і додатком пояснювальної записки.

Якщо були розроблені два або декілька варіантів підготування району (станції) навантаження (вивантаження) військ, то провадиться їхнє порівняння і вибір найбільше раціонального варіанта, а також можливість ураження військ у районах чекання (збору), вихідному районі і районі зосередження.

По мірі завершення будівельних робіт організується комісійний прийом об'єктів в експлуатацію. Задачею лінійних органів військових сполучень є забезпечення своєчасного створення таких комісій і активна участь у їхній роботі, спостереження за якістю виконаних будівельних робіт.

Розробка технологічного процесу роботи може початися вже в ході виконання інших робіт із підготування і повинна бути завершена до закінчення всіх робіт, пов'язаних із створенням основних елементів району (станцій) навантаження (вивантаження) військ. У його розробці активну участь повинні приймати офіцери лінійних органів військових сполучень, направляючи свої зусилля на забезпечення заданої навантажувальної (вивантажувальної) спроможності, безпеки виконання навантажувальних (вивантажувальних) заходів військами, створення максимальних зручностей військам і всебічне їхнє забезпечення (водою, паливом і ін.)

Підготовлені основні і запасні райони (станції) повинні утримуватися в стані постійної їхньої готовності до виконання навантаження (вивантаження) ешелонів. Для цього офіцери лінійних органів військових сполучень повинні:

• постійно контролювати стан основних елементів районів і станцій навантаження (вивантаження) військ;

• своєчасно пред'являти органам транспорту вимоги на звільнення і ремонт пристроїв у районах навантаження (вивантаження);

• вміти керувати установкою збірно-розбірних навантажувально-вивантажувальних пристроїв;

• вміти визначати місця риття щілин на станціях навантаження (вивантаження);

• надавати допомогу штабам військ у виборі районів чекання і збору, організації перепускання військ через переїзди, що не охороняються, організації охорони й оборони місць навантаження, а також зв'язку станцій навантаження (вивантаження) із районами чекання (збору), вихідними районами і районами зосередження.

• вміти визначати витрати сил, засобів і часу на риття щілин із розрахунку, що на риття 10 п.м. щілини вручну витрачаються при ґрунті середньої трудності до 5 людино-днів, а на будівництво перекритої ділянки, - до 10 людино-днів. При цьому витрата матеріалів у середньому складає до 4(3) м на кожні 10 п.м. перекритої ділянки щілини.

Риття щілин провадиться з розрахунку 1 п.м. щілини на одну людину по максимальній чисельності військового ешелону.

Загальна подовженість щілин на станції може досягати:

при навантаженні (вивантаженні)

• автомобільних підрозділів - 100-150 п.м.

• танкових -//- - 250-300 п.м.

• мотострілкових -//- - 500-600 п.м.