3. Правила, норми I порядок навантаження (вивантаження) техніки.

1. Технiчнi норми завантаження вагонiв.

З метою максимального використання вантажопiдйомностi та вантажомiсткостi вагонiв, завантаження їх повинно проводитись з використанням рацiональних методiв пiдготовки вантажiв до перевезення залiзничним транспортом, а саме (пакетування, укладка в контейнери, розбiр по вузлам, пресування, упаковка окремих мiсць до розмiрів, кратних об'єму вагона).

При завантаженнi техніки вагони використовуються згiдно технiчних норм завантаження, визначеними розрахунковим шляхом i перевiрочними завантаженнями.

Технiчною нормою завантаження вагона є встановлена кiлькiсть вантажу чи технiки, які можуть бути завантажені в даний тип рухомого складу при найбiльш рацiональних способах розмiщення, що дає найкраще використання його вантажопiдйомностi i вантажомiсткостi, забезпечує збереження вантажу i безпеку руху поїздiв.

2. Розміщення техніки на рухомому складі.

Основними керiвними документами, що визначають правила розмiщення та крiплення вантажiв на залiзничному рухомому складi є:

1. 1. Правила перевезення вантажiв.

2. Технічні умови розміщення і кріплення вантажів.

3. Настанова по перевезенню вiйськ.

Розмiщення і закрiплення вiйськових вантажiв на залiзничному рухомому складi повинно вiдповiдати наступним основним вимогам:

• Збереженню вантажiв, що перевозяться, та вагонiв, які використовуються для перевезення.

• Повному використанню вантажопiдйомностi та мiсткостi вагонiв.

• Забезпечення таємностi перевезення i безпеки руху поїздiв.

Велике значення для створення нормальних умов роботи елементiв кон-струкцiй вiдкритого рухомого складу має не тiльки рiвномiрне завантаження ходових частин, але й розподiл навантаження на раму i настил пiдлоги. Тому великогабаритнi і важкi вантажi розмiщують симетрично до поздовжньої та поперечної вісей вагона. Якщо не можливо забезпечити рiвномiрне розмiщення вантажу, допускається змiщення загального центру ваги вантажу вiд вертикальної площини.

Поперечне змiщення проекцiї центру вантажу вiд вертикальної площи-ни, в якiй розмiщена поздовжна вiсь вагона, припускається не бiльше 100 мм.

Поздовжне змiщення проекцiї центру ваги вантажу вiд вертикальної площини, в якiй знаходиться поперечна вiсь вагона, припускається не бiльше 1/8 довжини бази вагона. При цьому рiзниця в навантаженні вагонних візків не повинна перевищувати:

• 10 тон для чотиривісних вагонiв;

• 15 тон для шестивісних вагонiв.

Вiйськовi вантажi в критих вагонах потрiбно розмiщувати таким чином, щоб забезпечувалось вiльне вiдкривання дверей з обох сторiн вагона.

При перевезеннi на вiдкритому рухомому складi вiйськовий вантаж повинен розмiщуватись в межах, що встановлені габаритом навантаження (негабаритнi вантажi перевозяться за особливими правилами), а по довжинi не по-винні виходити за лобовий брус платформи бiльше, ніж 400 мм. Довгомiрнi вантажi, якi виступають за лобовий брус бiльше, нiж 400 мм, перевозяться на зчепах платформ (напіввагонiв) з опорою на один чи два вагони. При цьому вантаж розмiщується на пiдкладки товщиною не менше 100 мм, щоб виник зазор мiж пiдлогою та вантажем.

При завантаженi вантажiв, якi не вмiщаються в межах пiдлоги платфор-ми, торцевi борти платформи можуть бути вiдкинутi на кронштейни. Вантаж

не повинен спиратися на вiдкинутi борти платформи, для цього вiн розмiщує-ться на спецiальних пiдкладках.

В тих випадках, коли вантаж не виходить за межi габариту, але ширина його перевищує ширину пiдлоги платформи i вантаж неможливо демонтувати, боковi борти платформи опускаються i пiдвязуються дротом дiаметром 4-6 мм.