3. Загальна будова автомобіля.

Автомобіль являє собою наземний колісний безрейковий транспортний засіб, що приводиться в рух власним джерелом енергії, що має не менш чотирьох коліс і призначене для перевезення пасажирів, транспортування вантажів і доставки змонтованого на ньому спеціального устаткування.

Поняття "автомобіль" містить у собі все різноманіття марок і типів машин. Незважаючи на ряд принципових конструктивних відмінностей між ними є багато загального: двигун внутрішнього згоряння система, що несе, з підвіскою й шинами, органи керування.

На автомобільних заводах кінцевим продуктом виробництва можуть бути як автомобілі в зборі, так і окремі їх складові частини, що включають у себе велику кількість деталей, вузлів, механізмів, систем і агрегатів.

Деталь - це неподільний елемент, виконаний із цілої заготовки (шматка матеріалу). Деталі, з яких починається складання вузлів, механізмів або агрегатів, називаються базовими.

Простий вузол - це кілька деталей, з'єднаних між собою за допомогою різьбових, заклепувальних, зварених і інших з'єднань.

Складний вузол - вузол, що полягає з декількох простих, складання яких здійснюється також за допомогою зазначених вище з'єднань (наприклад, поршень у зборі з кільцями й шатуном).

Механізм - це рухливо зв'язані між собою деталі або вузли, що роблять за допомогою прикладених до них сил певні, заздалегідь задані рухи (наприклад, кривошипно-шатунний механізм).

Агрегат - це кілька механізмів або складних вузлів, об'єднаних різними з'єднаннями в одне ціле з базовою деталлю (наприклад, коробка передач).

Система - це ряд вузлів, механізмів, взаємодіючих між собою й виконуючих певні функції в процесі роботи (наприклад, система охолодження).

Усі механізми, агрегати й системи, що входять в автомобіль, можна розділити на п'ять основних груп: двигун, шасі, кузов, електроустаткування й додаткове встаткування.

Двигун є джерелом механічної енергії, необхідної для руху автомобіля. Найбільше поширення на автомобілях одержали двигуни внутрішнього згоряння в якому хімічна енергія горіння палива перетворюється в механічну роботу.

Шасі поєднує всі агрегати й механізми автомобіля, призначені для передачі зусилля від двигуна до ведучих коліс, для керування автомобілем і його руху. Шасі складається із трансмісії, ходової частини й органів керування.

Трансмісія складається з механізмів, які перетворять і передають крутний момент, подводимый від двигуна до ведучих коліс. У трансмісію входять зчеплення, коробка передач, карданна передача мости, що ведуть, поєднують головну передачу, диференціал і півосі.

Зчеплення призначене для плавного з'єднання двигуна з іншими агрегатами й вузлами трансмісії й тимчасового їхнього роз'єднання. Воно розташоване між двигуном і коробкою передач.

Коробка передач дозволяє змінювати крутний момент, який передається від двигуна до ведучих коліс автомобіля, роз'єднувати двигун і ведучі колеса, а також дає можливість автомобілю рухатися заднім ходом.

Карданна передача передає крутний момент від коробки передач до головної передачі під мінливим кутом.

Головна передача збільшує крутний момент, який до неї підводить, і передає його під прямим кутом на приводні вали.

Диференціал забезпечує ведучим колесам автомобіля обертання з неоднаковим числом оборотів, що необхідно при русі на поворотах і по нерівній дорозі.

Приводні вали коліс (півосі) призначені для передачі крутного моменту від диференціала до ведучих коліс.

Ходова частина автомобілів складається з рами, підвіски, балок мостів, колісного рушія з'єднаних з рамою за допомогою ресор. Передні й задні мости мають колеса, які можуть бути керованими й ведучими. і призначена для забезпечення поступального руху автомобіля, підтримки заданого дорожнього просвіту, зм'якшення поштовхів і ударів, що виникають при русі. Механізми керування служать для зміни напряму руху, гальмування автомобіля й утримання його в нерухливому стані. До них ставляться рульове керування й гальма.

Органи керування включають рульове керування, що служить для зміни положення передніх коліс щодо рами або кузова, що дозволяє міняти напрямок руху автомобіля, і гальмову систему, яка забезпечує зменшення швидкості руху, швидку зупинку автомобіля, а також утримання його на місці.

Кузов призначений для розміщення в ньому корисного вантажу й людей. Вантажні автомобілі мають звичайно вантажну платформу для вантажу й кабіну для водія й пасажирів. Легкові автомобілі й автобуси мають кузова, що полягають із салону, у якому розміщаються водій і пасажири, багажного відділення й моторного відсіку.

Роль рами в несучій системі легкового автомобіля й автобусів виконує кузов.

Електроустаткування містить у собі джерела електричної енергії, контрольно-вимірювальні прилади, світлову й звукову сигналізації, висвітлення, а для автомобілів з карбюраторними двигунами й прилади системи запалювання.

Додаткове встаткування включає опалювально-вентиляційну установку, склоочисник, омиватель стекол, лебідку й т.п..

Обладнання більшості автомобілів виконане по описаній вище схемі. Однак застосовують і інші схеми розташування двигуна, шасі й кузова. Наприклад, для підвищення прохідності автомобіля ведучими роблять усі колеса (повнопривідні автомобілі), що характерно для військової автомобільної техніки. У трансмісію таких автомобілів уводять додаткові механізми й агрегати - роздавальну коробку з міжосьовим диференціалом, які розподіляють крутний момент між провідними мостами.