2. Теория энергетики боя

2.1. Низкоскоростной бой (сталлфайт)

Понять что такое низкоскоростной маневренный бой, достаточно просто. Во-первых, наверняка каждый вирпил в начале своих вылетов постоянно перетягивал РУС так, что из любой дозвуковой скорости самолет терял скорость до Vпр=~300 км/ч. На такой скорости, например, Су-27 хоть и может устойчиво виражить на углах атаки порядка 18°, но уже довольно вял и является чрезвычайно простой добычей для противника, чья скорость ощутимо выше. Во-вторых, низкоскоростной маневренный бой из всех самолетов в ГС2 доступен лишь Су-27 и Су-33. МиГ-29 на таких скоростях хоть и лучше F-15C, но гораздо хуже Су-27 и больше подвержен сваливанию. Низкоскоростной бой, как правило, последний этап боя в котором один или оба противника допустили ошибки, приведшие к потере энергии своего самолета. Диапазон скоростей низкоскоростного маневренного боя простирается в Vпр=200-440 км/ч. В таком бою доступны в основном маневры в горизонтальной плоскости со слабым и не долгим набором высоты. Активно реагировать на рули истребитель не в состоянии, т.е. резко уклониться в сторону из-под атаки практически не реально. Потеря скорости и переход от любых других скоростей к низкоскоростному бою, возможно, самая частая ошибка новичков и даже вирпилов среднего уровня. Хотя и на таких низких скоростях есть некоторые способы буквально выцарапать победу (только в дуэли), но надо хорошо понимать пространственную геометрию. Об этом я расскажу позже.

2.2. Среднескоростной бой (маневренный)

Среднескоростной маневренный бой это темп, при котором пилот сохраняет достаточное количество энергии своего самолета, например для возможности провести внезапную эффективную атаку противника путем резкого кратковременного доворота с потерей скорости. Диапазон скоростей такого боя лежит в Vпр=450-750 км/ч. При таких скоростях истребители хорошо управляемы и способны держать устоявшиеся виражи с углами атаки под 16°, активно выполнять каскады фигур для реализации защитных и атакующих маневров. На таких скоростях эффективнее всего прицеливаться и атаковать. БЦВМ-расчет имеет самые низкие ошибки в прицельном алгоритме. Но есть одна проблема, если ваш противник сохранил скорость на более чем 200 км/ч выше вашей скорости и начинает уходить на вертикаль, догнать его будет уже не возможно. В среднескоростном маневренном бою чаще всего происходят бои на виражах, т.е. с активным применением различного каскада фигур для попытки достичь наиболее выгодную позицию для стрельбы. Однако и тут я скажу, что опытные вирпилы высокой квалификации сохраняют энергию самолета чуть выше цифры 750 км/ч. А в среднескоростной промежуток спускаются только в случае, когда уже находятся в задней полусфере своего противника для проведения эффективной атаки. Как уже было написано, в этом промежутке скоростей самолеты могут достигать своих предельных углов атаки, а значит очень энергично довернуть на противника, пусть и с небольшой потерей скорости. Но в целом, виражить на таких скоростях, на одинаковых истребителях имеет смысл только, если у пилотов разная квалификация, потому что никакого технического превосходства нет, а исход боя будет решать лишь подготовка и опыт пилотов.