7. Автомобили участников

7.1. Соревнования по драгрейсингу EnergyDrag на 402 метра проводится в следующих классах:

• Light - Не более 2000 см3

• Strong - Не более 3000 см3

• FWD (автомобили с приводом на переднюю ось);

• RWD (автомобили с приводом на заднюю ось);

• AWD (автомобили с приводом на две оси).

Дополнительные поправочные коэффициенты к объему двигателя (коэффициенты умножаются на объем, при использовании более одного коэффициента, коэффициенты не складываются, а перемножаются):

- 0,7 - дизель;

- 1,8 - роторный двигатель;

- 1,5 - турбо (компрессор) передний привод;

- 1,5 - турбо (компрессор) задний привод;

- 1,6 - турбо (компрессор) полный привод;

- 1,5 - система закиси азота.

Критерием оценки объема двигателя является расшифровка маркировочных обозначений на двигателе. Если маркировочное обозначение на двигателе по каким-либо причинам не читаемое, то участник обязан любым иным способом подтвердить заявленный им рабочий объем двигателя. Все данные по определению параметров автомобиля предоставляет участник соревнования.

7.2. Соревнования на 1 милю проводятся в классе UNLIM.

7.3. В соревнованиях по драгрейсингу EnergyDrag допускается использование шин, предназначенных для скоростных автоспортивных соревнований на закрытых трассах с твёрдым, искусственным покрытием, в т.ч. типа «слик». Запрещается применение шин с рисунком, восстановленным по изношенному протектору. Местные повреждения шин (пробои, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местные отслоения протектора и боковины, расслоение каркаса, растрескивания от старения резины не допускаются. Разрешается нарезание рисунка протектора на шинах типа “слик” и прочих, при условии сохранении стандартных индикаторов износа и без следов повреждения корда. Глубина износа до заводских индикаторов должна быть не менее 1,5 мм. Запрещается применение шипованных шин. Максимально допустимые для шин скорость и нагрузка не должны быть меньше показателей технических характеристик автомобиля.

7.4. Технический контроль проводится перед началом соревнований.

7.5. Если в ходе проведения соревнований возникнут сомнения в том, что автомобиль кого-либо из участников уже не удовлетворяет требованиям, организаторы вправе провести повторную проверку соответствия автомобиля техническим требования. Представление автомобиля на техническую инспекцию равнозначно заявлению его соответствия техническим требованиям.

8. Условия проведения соревнований

8.1. После прохождения административного, медицинского и технического контроля каждому участнику даются попытки в квалификационных заездах.

8.2. Участники обязаны в течение определенного организаторами времени осуществить свои квалификационные попытки. Максимальное количество разрешенных квалификационных попыток ограничено временем, отведенным для квалификации, минимальное количество – одна. Если участник не осуществил ни одной квалификационной попытки, он не может принимать участие в финальных заездах, кроме случаев возникновения форс-мажорных обстоятельств, которые участник (водитель) обязан изложить в заявлении на имя Руководителя гонки.

8.3. Выезд на квалификационные заезды соревнований осуществляется в произвольном порядке. На старт участники прибывают из предстартового накопителя.

8.4. Старт в квалификационном заезде дается с помощью светофора.

8.5. Время в квалификационных заездах определяется с помощью телеметрической системы , с точностью до 0,001 сек. Для определения результатов квалификационных заездов учитывается чистое время прохождения автомобилем дистанции между стартовой и финишной линией без учета времени реакции водителя на старт.

8.6. Для определения результатов квалификационных заездов учитывается время лучшей попытки.

8.7. До начала финальных заездов соревнования все автомобили находятся в Техническом парке. Водители соответствующего класса после объявления организатора должны вывести свои автомобили в предстартовую зону и ожидать вызова на старт. После разогрева двигателей и шин судьи линии старта обеспечивают попарную расстановку автомобилей. Выравнивание осуществляется по передним колесам.

С максимальным ускорением автомобили движутся прямолинейно к линии финиша. Финиш проводится «с хода». Электронное оборудование фиксирует порядок пересечения участниками линии финиша. После пересечения линии финиша водители обязаны начать интенсивное торможение без изменения траектории движения до полной остановки. Выезд за зону торможения запрещен. После чего автомобили остаются в специально предусмотренном месте и только по указанию судьи финиша они могут вернуться по трассе в предстартовую зону со скоростью не выше 50 км/ч. Далее участники следуют в Технический парк, объявляется победитель заезда. Проигравший участник выбывает из дальнейших заездов данного класса.

8.8. Стартовая команда подается с помощью отмашки судьи старта (стартмейкера) либо светофора, который имеет пять различных состояний, четыре цвета. Цвета огней (сверху вниз): белые фонари PRE-STAGE и STAGE, три желтых фонаря, зеленый фонарь, красный фонарь для обеих сторон каждой из двух полос. Фонари светофора дублироваться для каждого участника. Состояния светофора:

• горящие белые фонари PRE-STAGE и STAGE – готовность к старту (к этому моменту оба автомобиля выставлены на старте, двигатели заведены, оба водителя подтвердили готовность к движению);

• далее последовательно зажигаются, переключаясь сверху вниз три желтых фонаря;

• после зажигания третьего желтого фонаря, загорается зеленый, означающий подачу стартовой команды. С этого момента водители могут начинать движение к финишу;

• начало движения вперед автомобиля с момента установки его на предписанную стартовую позицию до момента подачи стартовой команды отображается зажиганием красного фонаря (фальстарт)

8.9. Очередной заезд разрешен только после постановки стартовавших автомобилей в специально предусмотренном месте.

8.10. Разогрев резины перед заездом проходит в предстартовой зоне и на участке трассы длиной до 15 м до стартовой линии. Пересечение осевой линии во время разогрева не ведет к дисквалификации. Продолжительность разогрева на месте не более 15 секунд.

8.11. Автомобили стартуют в финальных заездах попарно согласно делению на классы и месту в стартовой решетке.

8.12. Фальстарт – начало движения вперед автомобиля с момента установки его на предписанную стартовую позицию до момента подачи стартовой команды. За фальстарт выносится предупреждение.

8.13. Повторный фальстарт в одном заезде пенализируется поражением в этом заезде. При совершении фальстарта в квалификационном заезде водитель не получает зачет в данном заезде и лишается одной квалификационной попытки. Предупреждение за фальстарт во время квалификационных заездов не выносится.

8.14. При движении по трассе запрещается пересекать осевые и боковые ограничительные линии.

8.15. В случае опоздания водителя на старт более чем на три минуты с момента приглашения, выносится предупреждение. Опоздание более чем на две минуты после повторного приглашения наказывается присуждением поражения в данном заезде.

8.16. Во время движения по трассе Водитель должен находиться в автомобиле один и быть пристегнут ремнями безопасности.