3.3. Расчет коэффициента остаточных газов

Коэффициент остаточных газов характеризует качество очистки цилиндра от продуктов сгорания. Коэффициент остаточных газов для четырехтактных двигателей (с учетом продувки и дозарядки цилиндра):

;

При определении на номинальном режиме работы двигателя с учетом дозарядки можно принять , что вполне можно получить при подборе угла опаздывания закрытия впускного клапана в пределах 30 – 60° поворота коленчатого вала.

Коэффициент очистки принять равным единице ( ).

На номинальном режиме работы величина находится в пределах:

для бензиновых двигателей....................................................................0,04 - 0,10;

для дизелей без наддува..........................................................................0,02- 0,05.

При наддуве коэффициент остаточных газов несколько снижается.

3.4. Расчет температуры в конце впуска и коэффициента наполнения

Температура в конце впуска определяется:

.

Величина согласно статистическим данным при работе на номинальном режиме должна быть в пределах:

для бензиновых двигателей..................................................................320 - 370 К;

для дизелей без наддува........................................................................310-350 К;

для двигателей с наддувом...................................................................320 - 400 К.

Для четырехтактных двигателей коэффициент наполнения с учетом продувки и дозарядки цилиндра равен:

.

Значения коэффициента наполнения для различных типов автомобильных и тракторных двигателей при их работе на номинальном режиме находятся в пределах:

для двигателей с электронным впрыском.............................................0,80 - 0,96;

для карбюраторных двигателей.............................................................0,70 - 0,90;

для дизелей без наддува.........................................................................0,80 - 0,94;

для дизелей с наддувом..........................................................................0,80 - 0,97.

4. Расчет процесса сжатия

Давление (МПа) и температура (К) в конце процесса сжатия определяются из уравнения политропы:

; ,

где - показатель политропы сжатия.

Величина определяется по прототипу или в зависимости от среднего показателя адиабаты который, в свою очередь, устанавливается по номограмме в зависимости от степени сжатия и температуры в конце процесса впуска . Значение показателя политропы сжатия в зависимости от находится в следующих пределах:

для бензиновых двигателей.......................................................

для дизелей.................................................................................. .

В таблице 4 приведены параметры конца сжатия.

Таблица 4. Параметры конца сжатия для различных двигателей

Двигатели	Параметры
		, МПа	, К
Карбюраторные	1,35-1,39	0,9-2,0	550-800
Дизели без наддува	1,35-1,40	3,5-5,5	700-900
Дизели с наддувом	1,32-1,37	5,5-9,0	800-1100

Коэффициент избытка воздуха.

Для различных двигателей на номинальном режиме работы коэффициент избытка воздуха принимается равным:

карбюраторные........................................................................................0,85 - 0,96;

с искровым зажиганием и впрыском топлива......................................0,85 - 1,30;

дизели с неразделенными камерами сгорания.....................................1,50 - 1,70;

дизели с наддувом...................................................................................1,5 - 2,0.

Топливо. Состав топлива и его теплота сгорания принимаются по таблице 5.

Таблица 5. Средний элементный состав бензинов, дизельных топлив и их теплота сгорания

Жидкое топливо	Содержание, кг			Низшая теплота сгорания , кДж/кг
Бензин	0,855	0,145	-	44000
Дизельное топливо	0,870	0,126	0,004	42500