- •1.1 Тепловой расчет карбюраторного двигателя и двигателя с распределенным впрыском топлива
- •1.1.2 Расчет параметров процесса впуска
- •1.1.3 Расчет процесса сжатия
- •1.1.4 Расчет процесса сгорания
- •1.1.5 Расчет параметров процессов расширения и выпуска
- •1.1.6 Расчет индикаторных параметров рабочего цикла
- •1.1.7 Расчет эффективных показателей двигателя
- •1.1.8 Расчет основных параметров цилиндра и двигателя
- •1.2.1 Тепловые балансы карбюраторного двигателя и двигателя с распределенным впрыском топлива.
- •1.2 Тепловой баланс двигателей
- •1.3 Расчет внешней скоростной характеристики
- •1.4 Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма
- •1.4.1 Силы давления газов
- •1.4.2 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
- •1.4.3 Силы инерции
- •1.4.4 Суммарные силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме
- •2 Конструктивный расчет основных деталей двигателя
- •2.1 Конструктивный расчет поршня
- •2.2 Конструктивный расчет поршневого пальца
1.1.7 Расчет эффективных показателей двигателя
Параметры, характеризующие работу двигателя, отличаются от индикаторных наличием необходимых затрат полезной работы на преодоление различных механических сопротивлений (трение в кривошипно-шатунном механизме, приведение в действие вспомогательных механизмов) и на совершение процессов впуска и выпуска. Потери на преодоление различных сопротивлений оценивают величиной мощности механических потерь или величиной работы, соответствующей мощности механических потерь, отнесенной к единице рабочего объема цилиндра.
При проведений предварительных расчетов двигателей механические потери, характеризуемые средним давлением pм, приближенно можно определить по линейным зависимостям от средней скорости поршня vп.ср..
Среднее давление механических потерь для бензиновых двигателей с числом цилиндров до шести и отношением хода поршня к диаметру цилиндра S/D < 1
pм = 0,034 + 0,0113·vп.ср.; (40)
Для карбюраторного двигателя, предварительно приняв ход поршня S равным 71 мм, получим значение средней скорости поршня при частоте вращения коленчатого вала n N =5600 мин-1
vп.ср = S·n N /30000 = 71·5600/30000 = 13,2533 м/с;
Тогда, pм = 0,034 + 0,0113·13,2533 = 0,1838 МПа.
Для двигателя с впрыском топлива, приняв ход поршня S равным 71 мм, получим значение средней скорости поршня при n N =4800 мин -1
vп.ср = 71·4800/30000 = 11,36 м/с.
Среднее давление механических потерь для двигателей с впрыском топлива и электронным управлением определяется по следующей формуле:
pм = 0,024 + 0,0053·vп.ср;
Тогда, pм = 0,024 + 0,0053·11,36 = 0,0842 МПа.
Среднее эффективное давление.
Среднее эффективное давление (pe) представляет собой отношение эффективной работы на валу двигателя к единице рабочего объема цилиндра. В расчетах двигателей pe определяется по среднему индикаторному давлению
ре = pi – pм; (41)
Так для карбюраторного двигателя ре = 0,9896 – 0,1838 = 0,8058 МПа;
для двигателя с впрыском топлива ре =1,1079 – 0,0842 = 1,0237 МПа.
Отношение среднего эффективного давления к индикаторному называется механическим КПД двигателя:
ηм = ре / pi . (42)
Величина механического КПД составляет
для карбюраторного двигателя ηм =0,8058/0,9896 = 0,8143;
для двигателя с впрыском топлива ηм =1,0237/1,1079 = 0,924.
Эффективная мощность. Полезная работа, получаемая на валу двигателя в единицу времени, называется эффективной мощностью(Ne,кВт). Величина Ne может быть определена по индикаторной мощности через механический КПД:
Ne = Ni·ηм = ре·Vh·i·n / (30τ); (43)
Для карбюраторного двигателя Ne = 0,8058·0,3750·4·5600/(30·4)=56,4075 кВт.
Для двигателя с впрыском топлива Ne =1,0237·0,3750·4·4800/(30·4)=61,42 кВт.
Эффективный КПД и эффективный удельный расход топлива.
Отношение количества теплоты (Le), эквивалентной полезной работе на валу двигателя, к общему количеству теплоты (Hи), внесенной в двигатель с топливом, называется эффективным КПД:
ηe = Le/Hи , (44)
где Le – теплота, эквивалентная полезной работе, МДж/кг топл.;
Связь между эффективным (ηe) и механическим КПД (ηм) двигателя определяется из выражения:
ηe = ηi·ηм . (45)
Эффективный КПД двигателя характеризует степень использования теплоты, внесенной в двигатель с топливом с учетом всех потерь – тепловых и механических.
Так величина эффективного КПД составляет:
для карбюраторного двигателя ηe = 0,3084·0,8143 = 0,251;
для двигателя с впрыском топлива ηe = 0,3602·0,924 = 0,3328.
Эффективный удельный расход топлива (ge,г/[кВт·ч]):
ge = 3600/( Hи·ηe); (46)
для карбюраторного двигателя ge = 3600/(43,9295·0,251) = 326,4467 г/[кВт·ч];
для двигателя с впрыском топлива ge=3600/(43,9295·0,3328)=246,2424 г/[кВт·ч].
Эффективные показатели двигателя. Таблица 7.
Параметры |
Единицы измерения |
Карбюраторный двигатель |
|||
n |
об/мин |
950 |
3400 |
5600 |
6000 |
vп.ср |
м/с |
2,2483 |
8,0467 |
13,2533 |
14,2 |
pм |
МПа |
0,0594 |
0,1249 |
0,1838 |
0,1945 |
pe |
МПа |
0,9006 |
0,9933 |
0,8058 |
0,7515 |
ηм |
|
0,9381 |
0,8883 |
0,8143 |
0,7944 |
Ne |
кВт |
10,6941 |
42,2141 |
56,4075 |
56,3625 |
ηe |
|
0,2390 |
0,2979 |
0,251 |
0,2387 |
ge |
г/[кВт·ч] |
342,8970 |
275,0746 |
326,4467 |
343,257 |
Параметры |
Единицы измерения |
Двигатель с впрыском топлива |
|||
n |
об/мин |
850 |
3000 |
4800 |
5800 |
vп.ср |
м/с |
2,0117 |
7,1 |
11,36 |
13,7267 |
pм |
МПа |
0,0347 |
0,0616 |
0,0842 |
0,0968 |
pe |
МПа |
1,0926 |
1,1364 |
1,0237 |
0,9269 |
ηм |
|
0,9693 |
0,9486 |
0,924 |
0,9055 |
Продолжение таблицы 7.
Параметры |
Единицы измерения |
Двигатель с впрыском топлива |
|||
n |
об/мин |
850 |
3000 |
4800 |
5800 |
Ne |
кВт |
11,6089 |
42,6149 |
61,4236 |
67,2 |
ηe |
|
0,3363 |
0,3530 |
0,3328 |
0,3160 |
ge |
г/[кВт·ч] |
243,6638 |
232,1723 |
246,2424 |
259,3468 |
