Глава 1. Классификация и характеристика предприятий автосервиса

В условиях рыночной экономики сеть автосервиса включает широкую номенклатуру предприятий, оказывающих населению и предприятиям различных сфер экономики разнообразные услуги по продаже автотранспортных средств (АТС) и запасных частей к ним, эксплуатационных и ремонтных материалов и сопутствующих изделий; переоборудованию, техническому обслуживанию и ремонту АТС, их агрегатов и систем; заправке АТС топливом и маслами. Классификация предприятий автосервиса приведена на рис.1.1.

Одновременно с оказанием технических услуг предприятия автосервиса предлагают своим клиентам и бытовые услуги, такие как продажа продовольственных и непродовольственных товаров, междугородняя телефонная связь, общественное питание, проживание в мотелях и др.

В первую группу входят торговые предприятия и автомобильные центры. На предприятиях фирменной, дилерской торговли и в автомобильных центрах, кроме торговых операций, осуществляются такие виды работ как предпродажное и гарантийное обслуживание АТС, переоборудование или дооснащение их дополнительными системами, агрегатами и изделиями; окраска и противокоррозионная обработка и другие работы на новом автомобиле по желанию клиента. Для этого, помимо торговых, административных, санитарно-бытовых помещений и помещений или площадок для хранения новых АТС, на данных предприятиях имеются специализированные посты и участки, расположенные в производственном корпусе (рис.1.2).

Ко второй группе предприятий относятся все виды станций технического обслуживания автомобилей (СТОА), центры диагностики (инструментального контроля) и специализированные мастерские.

На СТОА предоставляются все виды технических услуг по обслуживанию и ремонту АТС, их агрегатов и систем. Для реализации этих функций СТОА имеют необходимую производственную структуру, включающую цеха, участки, посты, вспомогательные производства, энергетическое хозяйство и другие элементы производственно – технической базы. СТОА могут иметь блочную или павильонную застройку территории. При блочной застройке все основные производственные помещения располагаются в одном здании или блоке зданий, соединенных переходами, при павильонной - в отдельно стоящих зданиях (рис.1.3, 1.4).

Нормативными строительными документами рекомендуется обустраивать предприятия по обслуживанию АТС в одном здании. Допускается размещение в отдельных зданиях помещений для моечно–уборочных работ, а также окрасочных, кузовных, шиномонтажных и сопутствующих им работ.

Производственные, вспомогательные (административные, санитарно-бытовые, общественного питания и др.) и складские помещения, как правило, объединяются в более крупные здания во всех случаях, когда такое объединение технологически оправдано, экономически обосновано и допустимо по строительным, санитарно - гигиеническим нормам и условиям безопасности/1,2/.

Выбор варианта застройки (блочная или павильонная) для конкретного предприятия в конечном итоге определяется размерами и рельефом участка, ситуационным планом (местоположение, конфигурация и т.п.), экономическими, технологическими критериями, перспективами развития предприятия и другими факторами.

Станции диагностики АС осуществляют проверку соответствия параметров АС требованиям ГОСТов и иных нормативно – технических документов в процессе государственного технического осмотра. Поскольку регулировочные, ремонтные и иные работы по техническому обслуживанию АС на этих предприятиях не проводятся, в их производственной структуре имеются только посты диагностики или диагностические линии.

Специализированные мастерские относятся к группе особо малых предприятий. Как правило, они не имеют обособленной территории, а помещения предназначены для размещения технологического оборудования, в ряде случаев в них предусмотрено одно автомобилеместо.

Автозаправочные станции (АЗС) предназначены для заправки транспортных средств (кроме гусеничного транспорта) нефтепродуктами (топливом и маслами). Традиционно понимается, что на АЗС автотранспорт заправляется жидким топливом для карбюраторных или дизельных двигателей. Автозаправочные станции для газового топлива носят название газонаполнительных станций (ГНС). В настоящем пособии рассматриваются только АЗС.

АЗС разделяются на следующие группы: стационарные, передвижные и контейнерные. Стационарные АЗС различаются по производительности (57, 100, 135, 170 заправок автомобилей в час пик) и выполняются по традиционной или блочной схемам. Стационарная АЗС, организованная по традиционной схеме (САЗС - Т), характеризуется наличием подземных резервуаров для хранения топлива и топливораздаточных колонок (ТРК), выполненных по разнесенной технологической схеме. Стационарная блочная АЗС (САЗС - Б) отличается от традиционной технологической схемой, которая предусматривает, что ТРК размещаются над блоком подземных резервуаров для хранения топлива. При этом блок резервуаров выполнен как единое заводское изделие /3/.

Отдельную группу стационарных АЗС составляют АЗС с комплексным обслуживанием клиентов (рис.1.5.). Стационарная АЗС с комплексным обслуживанием клиентов (САЗС – К) может быть устроена по традиционной или блочной технологической схеме. На ее территории располагаются: блок заправки автомобилей топливом; блок технического обслуживания автомобилей; блок обслуживания водителей и пассажиров (магазин продажи автомобильных материалов, запасных частей и принадлежностей, книг, газет и журналов, продовольственных и промышленных товаров; кафе или буфет; междугородний телефон; а также санитарно-бытовые помещения).

САЗС-К могут размещаться в населенных пунктах и на автомагистралях или автодорогах вне населенных пунктов. Номенклатура дополнительных услуг, представляемых клиентам на таких АЗС может варьироваться в широких пределах в зависимости от спроса, технических, коммерческих или иных возможностей и других факторов.

Д

10

оставка нефтепродуктов на АЗС всех видов осуществляется автомобильным транспортом.