4.2 Камеральная обработка материалов технического нивелирования трас­сы

Обработка журнала технического нивелирования выполняется в следующей последовательности

Превышения между пикетами вычисляем дважды, как разность задних (а) и передних (b) отсчеров по черной (hк =aч-bч) и красной (hк=aк-bк) с соответствующим знаком. Определяем hср===0.,5*(hч+hк). Сумма средних превышений представляет собой фактическую невязку fhфакт.. Полученую невязку вычислили по формуле fhдоп±50 (мм), где L в км. Распределили фактическую невязку поровну в каждое среднее превышение в виде поправок со знаком, обратным знаку невязки. По исправленным превышениям вычисляем высоты всех пикетов по формуле Нпк=Нпк0+(±hиспр). Горизонт инструмента вычисляем по формуле Нги=Нзадн+ач. После вычисления горозонта инструмента вычисляем высоты промежуточных точек Нс=Нги-Сч. По вычисленным высотам всех точек трассы составляем продольный профиль

4.3 Построение продольного про­филя и поперечников

Продольный профиль составляется по данным пикетажного и нивелирного журналов. При вычерчивании его пользуются черной, красной и синей тушью. В целях достижения наглядности изображения рельефа на профиле масштаб для вертикальных расстояний применяется крупнее, чем для горизонтальных расстояний. Построение профиля выполняется в такой последовательности :

1) Разметка сетки профиля и вычерчивание колонки с указанием содержания граф.

2) Вычерчивание графы расстояний.

3) Заполняется графа “Отметки поверхности земли”

4) Заполнение графы “Ситуация”.

5) Нанесение на профиль проектных данных по плану линии (показывают красным цветом).

6) Вычисление проектных (они даются красным цветом) отметок, заполнение соответствующей графы и вычерчивание проектного профиля 7) Вычисление рабочих отметок (наносят красным цветом).

8) Вычисление расстояний до точек нулевых работ.

9) Нанесение на профиль условных обозначений раздельных пунктов, переездов, искусственных сооружение и т.п

4.4 Составление ведомости прямых и кривых

Результаты измерений и вычислений (углы поворота, радиусы кривых,

тангенсы, биссектрисы, домеры) при трассировании свожу в специальную ведомость углов поворота, кривых и прямых.

По данным пикетажного журнала рассчитываю ведомость углов поворота, прямых и кривых .

Графы 1–11 – данные пикетажного журнала.

Графа 12 – длина прямой вставки, определяется как разность пикетажных

значений начала последующей кривой и конца предыдущей кривой.

Графа 13 – расстояние между вершинами углов, определяется как разность

пикетажных значений соседних вершин углов поворота плюс домер предыдущей кривой или как сумма прямой вставки и двух прилегающих тангенсов.

Для вычисления румбов последующих прямых участков трассы (графа) румб начального участка пересчитываю в азимут и последовательноопределяю азимуты последующих прямых:

Апосл = Апред + φпр или Апосл = Апред + φлев,

где φпр, φлев – углы поворота вправо и влево.

Вычисленные азимуты перевожу в румбы.

2. Произвожу проверки правильности составления ведомости.

• Сумма углов вправо минус сумма углов влево равна разности азимутов

конечного и начального участков трассы.

• Сумма прямых и кривых равна длине трассы по пикетажу.

• Сумма прямых плюс удвоенная сумма тангенсов равна сумме расстояний между вершинами углов.

• Сумма расстояний между вершинами углов